[發明專利]一種抗震電動車電池模組

在審

• 申請號: 202111364025.6
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN114221084A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 張天麟
• 申請（專利權）人: 徐州智博機車有限公司
• 主分類號: H01M50/271
• 分類號: H01M50/271;H01M50/256;H01M50/242;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6561
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務所(普通合伙) 11947
• 代理人: 蔡浩

本發明公開一種抗震電動車電池模組，包括箱體，所述箱體內設有電池組，所述電池組的外側設有上支架和下支架，所述箱體上設有可拆卸的盒蓋，所述箱體內設有減震板，所述電池組放置在減震板上，所述減震板的兩端設有連接塊，所述連接塊為L型結構，所述箱體的底部設有固定座，所述固定座上設有凹槽，所述凹槽內設有弧形座?？刹鹦兜纳仙w結構，方便后期對電池箱體進行維修，把手的設置方便搬運；電池組外側的上支架與下支架保證電池組外側的四個角處不被磕碰；電池組通過減震板與固定座的配合減少震動所帶來的沖擊力，設置在弧形座上的緩沖墊吸收沖擊力的效果好。

技術領域

本發明涉及電池模組技術領域，特別涉及一種抗震電動車電池模組。

背景技術

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動車的電池模組安裝在電池箱內，隨著車輛的行駛爬坡，在遇到路障或者從路牙石上下來時，整個車身會振動，電池箱內的電池模組長時間經受顛簸，容易發生磨損，進而影響電池的壽命。而且電池與電池箱之間的防護措施較少，當有石頭尖端或者其他對電池箱的外表面造成沖擊式，會與內部的結構也造成損壞。

發明內容

針對現有技術中的上述不足，本發明提供了一種抗震電動車電池模組。

為了達到上述發明目的，本發明采用的技術方案為：

一種抗震電動車電池模組，包括箱體，所述箱體內設有電池組，所述電池組的外側設有上支架和下支架，所述箱體上設有可拆卸的盒蓋，所述箱體內設有減震板，所述電池組放置在減震板上，所述減震板的兩端設有連接塊，所述連接塊為L型結構，所述箱體的底部設有固定座，所述固定座上設有凹槽，所述凹槽內設有弧形座，所述弧形座的兩端設有與連接塊配合的卡接塊，所述連接塊與凹槽之間設有減震彈簧，所述弧形座內設有緩沖墊，所述緩沖墊設置在減震板與弧形座之間，所述箱體的外側壁上設有若干減緩沖擊力的凸起。

作為改進，所述盒蓋通過螺紋與箱體連接在一起。

作為改進，所述盒蓋上設有把手槽，所述把手槽內轉動連接有把手，所述把手槽的一側設有弧形拾取槽。

進一步，所述把手的外側設有防滑套，所述防滑套上設有若干防滑紋。

進一步，所述箱體與電池組的縫隙處填充有海綿。

進一步，所述緩沖墊采用Arti-Lage材料制成。

進一步，所述箱體的底部設有減震柱。

本發明的有益效果為：可拆卸的上蓋結構，方便后期對電池箱體進行維修，把手的設置方便搬運；電池組外側的上支架與下支架保證電池組外側的四個角處不被磕碰；電池組通過減震板與固定座的配合減少震動所帶來的沖擊力，設置在弧形座上的緩沖墊吸收沖擊力的效果好；電池箱外側的凸起結構，變相增加箱體的壁厚，能夠阻擋一部分對箱體的沖擊力，凸起之間的間隔還能保證正常的通風散熱。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

附圖標記對照表：

1、箱體，2、電池組，3、上支架，4、下支架，5、盒蓋，6、減震板，7、連接塊，8、固定座，9、凹槽，10、弧形座，11、卡接塊，12、減震彈簧，13、緩沖墊，14、凸起，15、把手槽，16、把手，17、減震柱。

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本發明的具體實施方式。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。

需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。