[發明專利]一種用于浮置板道床的阻尼器

有效

• 申請號: 202111362780.0
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN113983112B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 劉志強;張錦鴻
• 申請（專利權）人: 長沙理工大學
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/512;F16F9/34;F16F9/32;F16F9/36;F16F9/19;E01B19/00;E01B1/00
• 代理公司: 長沙惟盛赟鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 43228
• 代理人: 黃敏華

本發明涉及軌道交通領域，具體公開了一種用于浮置板道床的阻尼器，包括活塞組件和筒體；所述活塞組件包括活塞桿，所述活塞桿沿筒體的軸向貫穿所述筒體，并向筒體外伸出，且可相對筒體移動；所述筒體內注滿油液；所述筒體與所述浮置板道床連接，所述活塞桿與地基連接；所述活塞組件包括扭轉結構和彈簧組件；所述扭轉結構與活塞桿連接隨活塞桿移動，且分隔筒體形成上部腔體和下部腔體；所述彈簧組件分別與活塞組件、筒體連接；所述扭轉結構內設有常斷的油道，所述筒體所受負載增加后使油道導通。本發明能夠在車輛通過時提高減振性能，車輛未通過時提高阻尼器的剛度，保證對浮置板道床的支撐效果。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，具體涉及一種浮置板道床的阻尼器。

背景技術

在軌道交通中，當車輛通過軌道時，引起的振動將傳遞至地基上，將對地基造成破壞，影響地基的牢固程度。并且，振動傳遞過程中還會產生噪聲，對居民生活造成影響。為了降低車輛通過時所產生的振動造成的影響。現有技術中設計了鋼彈簧浮置板道床，來降低傳遞至地基的振動。但是在浮置板道床結構中，阻尼元件僅在車輛通過時需要起到減振的作用，而在車輛未通過時需要對浮置板道床進行支撐。現有技術中的浮置板道床所采用的阻尼元件剛度往往是固定的，例如公告號為CN102535260B的中國專利所公開的低頻浮置板軌道。固定剛度的阻尼元件難以同時保證減振效果與對浮置板道床的支撐效果。

發明內容

本發明的目的是解決浮置板道床中難以兼顧減振效果與對浮置板道床支撐效果的缺陷，提供了一種應用于浮置板道床中，能夠在車輛通過時提高減振性能，車輛未通過時提高剛度的阻尼器，其具體技術方案如下。

一種用于浮置板道床的阻尼器，包括活塞組件和筒體；所述活塞組件包括活塞桿，所述活塞桿沿筒體的軸向貫穿所述筒體，并向筒體外伸出，且可相對筒體移動；所述筒體內注滿油液；

所述筒體與所述浮置板道床連接，所述活塞桿與地基連接；

所述活塞組件包括扭轉結構和彈簧組件；所述扭轉結構與活塞桿連接隨活塞桿移動，且分隔筒體形成上部腔體和下部腔體；所述彈簧組件分別與活塞組件、筒體連接；

所述扭轉結構內設有常斷的油道，所述筒體所受負載增加后使油道導通。

進一步的，所述扭轉結構包括副活塞、扭塊、扭轉彈簧和活塞體；所述副活塞可沿筒體軸向方向移動地置于上部腔體內，將上部腔體分隔為第一腔體和第二腔體；所述扭塊置于第二腔體內，并通過扭轉彈簧與副活塞連接；所述活塞體與活塞桿連接，其頂面與扭塊的底面貼合；所述油道包括貫穿扭塊的第一油道和貫穿活塞體的第二油道，筒體正常受載狀態下，第一油道與第二油道錯開；所述扭塊的頂面設有凸起的齒塊，所述齒塊由第一面、第二面、第三面圍繞而成；所述第一面與扭塊貼合，所述第二面朝向遠離第三面的方向凸起。

進一步的，所述扭塊的頂面設有多個齒塊，多個齒塊呈旋渦狀環繞所述扭塊的軸心。

進一步的，所述副活塞的圓周面上設有導向凸起；所述筒體的內壁上設有沿筒體的軸向延伸的引導槽；所述導向凸起可移動置于引導槽內，限制副活塞的轉動。

進一步的，所述活塞體頂面設有預導槽，所述預導槽與第二油道連通；所述預導槽為弧形，其圓心位于扭塊的旋轉中心線上，其半徑等于第一油道與扭塊的旋轉中心線的間距。

進一步的，所述副活塞上開設有輔助油道，所述輔助油道連通第一腔體和第二腔體。

進一步的，所述活塞組件與筒體的內壁之間始終預留有容納油液通過的間隙。

進一步的，所述筒體包括依次連接的頂蓋、筒身和底蓋；所述頂蓋上開設有容納活塞桿穿過的第一通孔，所述底蓋上開設有容納活塞桿穿過的第二通孔。

進一步的，所述頂蓋內設有第一密封槽，第一密封槽內填充有密封頂蓋與活塞桿的第一密封組件；所述底蓋內設有第二密封槽，第二密封槽內填充有密封底蓋與活塞桿的第二密封組件。