[發明專利]一種防抱死制動系統

有效

• 申請號: 202111362776.4
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN114056306B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 段文杰;唐井嶺
• 申請（專利權）人: 蘇州卡泰汽車科技有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74;B60T8/176
• 代理公司: 北京科石知識產權代理有限公司 11595
• 代理人: 徐紅崗

本發明公開了一種防抱死制動系統，主要包括驅動單元和液壓單元，驅動單元通過螺桿與液壓單元傳動連接，液壓單元包括活塞和活塞缸，活塞缸沿活塞頭部移動方向設有至少三個接口，且上述接口不處于活塞缸同一徑向截面上，驅動單元包括電機和行星齒輪機構，行星齒輪機構包括行星架、太陽輪和內齒輪，行星架外側沿其軸線方向連接有螺桿，通過螺桿螺接于活塞裙部，通過電機帶動螺桿轉動，螺桿外側螺接的活塞進行移動，將活塞與活塞缸內部腔室的空間進行改變，通過改變腔室內壓強，改變制動液的流動方向，以此減少制動輪處的制動液儲存量，降低輪缸制動壓力，實現制動輪處的防抱死。

技術領域

本發明屬于汽車剎車裝置技術領域，具體涉及一種防抱死制動系統。

背景技術

隨著新能源技術的不斷開發，新能源摩托車和新能源電動自行車得到了迅速發展，新能源電動自行車的廣泛應用可以很大程度上緩解環境污染和能源危機。

以防抱死制動控制系統為代表的車輛安全控制系統已經在汽車上廣泛應用,近幾年隨著生活條件的不斷提高交通運營環境的不斷完善，新能源電動自行車及新能源摩托車銷量及保有量越來越高，相應的提高新能源電動自行車及新能源摩托車安全性能的呼聲日益強烈，尤其體現在提高制動系統安全性能上。

由于這種車輛通常成本較低，傳統的防抱死制動系統結構復雜，限制了防抱死制動系統在新能源電動自行車及新能源摩托車上大范圍推廣，而傳統的防抱死制動系統由于零部件復雜，加工精度要求高等缺點，使得成本偏高，具有一定的推廣局限性。

發明內容

本發明的目的正是為了解決傳統的防抱死系統的復雜，制造成本較高的問題。

提出了一種防抱死制動系統，通過驅動單元與液壓單元的聯動，實現制動輪的防抱死，且其結構簡單，制作成本低，改善了防抱死制動的系統的推廣局限性。

本發明提供了一種防抱死制動系統，主要包括驅動單元和液壓單元，所述驅動單元通過螺桿與液壓單元傳動連接；

所述液壓單元包括活塞和活塞缸，所述活塞缸沿活塞頭部移動方向設有至少三個接口，且上述所述接口不處于活塞缸同一徑向截面上；

所述驅動單元包括電機和行星齒輪機構，

所述行星齒輪機構包括行星架、太陽輪和內齒輪，所述電機的輸出軸傳動連接有太陽輪，所述太陽輪的圓周方向間隔均布有與所述太陽輪嚙合的內齒輪，所述內齒輪與行星架內圈嚙合連接；

所述行星架外側沿其軸線方向連接有螺桿，通過所述螺桿螺接于活塞裙部。

作為優選手段，所述行星齒輪結構還包括行星輪，所述行星架外側通過行星輪嚙合連接有外齒圈，所述外齒圈與活塞缸固定連接，通過外齒輪圈與行星輪保證行星架傳動過程中的穩定行。

作為優選手段，所述活塞頭部與活塞缸間設有復位彈簧。

作為進一步地優選手段，所述活塞頭部與活塞裙部外側設有密封環。

本發明通過電機帶動螺桿轉動，螺桿外側螺接的活塞進行移動，將活塞與活塞缸內部腔室的空間進行改變，通過改變腔室內壓強，改變制動液的流動方向，以此減少制動輪處的制動液儲存量，降低輪缸制動壓力，實現制動輪處的防抱死。

附圖說明

圖1是本發明示意圖；

圖2是行星齒輪機構示意圖；

圖中：

1、活塞；2、活塞缸；3、電機；4、行星齒輪機構；

41、行星架；42、太陽輪；43、內齒輪；5、螺桿；6、行星輪；7、外齒圈；8、復位彈簧；9、密封環。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細描述：