[發(fā)明專(zhuān)利]一種航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111362621.0
• 申請(qǐng)日: 2021-11-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114067656A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王睿;李?lèi)?ài)輝;于興超;魏小峰;李鵬程;劉志青;王海巖
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王睿
• 主分類(lèi)號(hào): G09B25/00
• 分類(lèi)號(hào): G09B25/00;G03B17/56
• 代理公司: 北京沃知思真知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11942
• 代理人: 尹得銀

本發(fā)明公開(kāi)了一種航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)，本發(fā)明涉及模擬系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)航空測(cè)量模擬系統(tǒng)在主體支架上的導(dǎo)軌位移來(lái)進(jìn)行測(cè)量模擬，當(dāng)需要改變測(cè)量模擬的位置后，航空測(cè)量模擬系統(tǒng)主體底部的驅(qū)動(dòng)液壓缸帶動(dòng)下移動(dòng)架整體下移，主動(dòng)輪是與導(dǎo)軌的底部表面相接觸的，由于下移動(dòng)架的整體下移造成主動(dòng)輪與導(dǎo)軌之間相脫離，隨后橫向驅(qū)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)塊整體橫向位移，讓主動(dòng)輪的橫向位置與導(dǎo)軌相脫離，此時(shí)輔助移動(dòng)組件啟動(dòng)，讓橫向移動(dòng)件沿著上支架上的橫梁桿位置進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)，橫向移動(dòng)件底部的下夾取件夾取航空測(cè)量模擬系統(tǒng)，這樣整體實(shí)現(xiàn)對(duì)航空測(cè)量模擬系統(tǒng)的換向。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及模擬系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，攝影測(cè)量在社會(huì)建設(shè)、抗震救災(zāi)中以其無(wú)接觸性、高精度、數(shù)據(jù)處理的快速與及時(shí)性，發(fā)揮著越來(lái)越不可替代的作用，但目前高校在攝影測(cè)量與遙感專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)中，相關(guān)課程的實(shí)習(xí)實(shí)踐方式還比較落后。

在已有的航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)中，攝影測(cè)量軌道有的很單一，只有一條單軌，有的雖然有兩條或三條航攝軌道，但軌道都是固定的，不能根據(jù)需要變動(dòng)其位置，當(dāng)需要改變測(cè)量系統(tǒng)在不同軌道上的位置時(shí)較為繁瑣，整體和科學(xué)研究上來(lái)講還缺乏靈活性與完整性，為此，現(xiàn)提出一種航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種航空攝影測(cè)量模擬系統(tǒng)，包括主體支架和固定在主體支架上的多個(gè)導(dǎo)軌，多個(gè)導(dǎo)軌之間相互平行，所述主體支架的上端面上固定設(shè)置有上支架，所述上支架的橫梁桿上滑動(dòng)設(shè)置有輔助移動(dòng)組件，所述主體支架的表面上通過(guò)導(dǎo)軌活動(dòng)設(shè)置有航空測(cè)量模擬系統(tǒng)，航空測(cè)量模擬系統(tǒng)用來(lái)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量模擬，輔助移動(dòng)組件用來(lái)對(duì)航空測(cè)量模擬系統(tǒng)進(jìn)行換向；

所述航空測(cè)量模擬系統(tǒng)包括航空測(cè)量模擬系統(tǒng)主體，所述航空測(cè)量模擬系統(tǒng)主體的兩側(cè)側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有側(cè)邊支撐輪，所述航空測(cè)量模擬系統(tǒng)主體的底部通過(guò)驅(qū)動(dòng)液壓缸活動(dòng)設(shè)置有下移動(dòng)架，所述下移動(dòng)架的底部表面上固定設(shè)置有橫向驅(qū)動(dòng)缸，所述橫向驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿端上固定設(shè)置有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊通過(guò)橫向驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿與下移動(dòng)架之間活動(dòng)連接，所述移動(dòng)塊的底部表面上固定設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端上固定設(shè)置有主動(dòng)輪，所述側(cè)邊支撐輪和主動(dòng)輪均與主體支架上的導(dǎo)軌表面相貼合，當(dāng)需要改變測(cè)量模擬的位置后，航空測(cè)量模擬系統(tǒng)主體底部的驅(qū)動(dòng)液壓缸帶動(dòng)下移動(dòng)架整體下移，主動(dòng)輪是與導(dǎo)軌的底部表面相接觸的，由于下移動(dòng)架的整體下移造成主動(dòng)輪與導(dǎo)軌之間相脫離，隨后橫向驅(qū)動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)移動(dòng)塊整體橫向位移，讓主動(dòng)輪的橫向位置與導(dǎo)軌相脫離。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述輔助移動(dòng)組件包括活動(dòng)設(shè)置在上支架橫梁桿上的橫向移動(dòng)件，所述橫向移動(dòng)件的底部通過(guò)伸縮液壓桿滑動(dòng)連接有下夾取件；

所述下夾取件包括固定在橫向移動(dòng)件底部伸縮液壓桿活塞桿端上的固定箱體，所述固定箱體的內(nèi)部固定設(shè)置有內(nèi)油缸，所述固定箱體的活塞桿端上固定設(shè)置有位移塊，所述位移塊的底部固定設(shè)置有連接件，所述固定箱體的兩側(cè)側(cè)壁均轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有側(cè)邊支桿，所述連接件的表面兩端與固定箱體兩側(cè)的側(cè)邊支桿之間分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接桿，每個(gè)所述側(cè)邊支桿的底部端面上均活動(dòng)設(shè)置有夾頭，每個(gè)所述夾頭的導(dǎo)向桿上與側(cè)邊支桿之間連接有彈簧件，固定箱體內(nèi)的內(nèi)油缸帶動(dòng)位移塊進(jìn)行移動(dòng)，位移塊帶動(dòng)連接件進(jìn)行縱向位移，連接件通過(guò)連接桿與固定箱體的側(cè)壁上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的側(cè)邊支桿之間相連，讓連接件向下位移時(shí)，連接件帶動(dòng)連接桿驅(qū)動(dòng)側(cè)邊支桿進(jìn)行位移，側(cè)邊支桿展開(kāi)，當(dāng)內(nèi)油缸收縮時(shí)，帶動(dòng)連接件向上位移，連接件通過(guò)連接桿拉動(dòng)側(cè)邊支桿，兩個(gè)側(cè)邊支桿上的夾頭對(duì)航空測(cè)量模擬系統(tǒng)進(jìn)行夾取，隨后橫向移動(dòng)件進(jìn)行橫向位移，隨后在利用下夾取件將航空測(cè)量模擬系統(tǒng)放下。