[發明專利]一種高速公路檢測車輛超速的方法及系統

有效

• 申請號: 202111358682.X
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN113903180B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 鄭忠;陳非;李敬陽;趙快;劉強
• 申請（專利權）人: 四川九通智路科技有限公司
• 主分類號: G08G1/054
• 分類號: G08G1/054;G08G1/04;G06V20/54;G06V20/62;G06V10/25;G06V10/774;G06V10/82;G06K9/62;G06N3/08;G06N3/04;G06F16/583;G06Q50/26
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本發明公開了一種高速公路檢測車輛超速的方法及系統，通過第一紅外感應設備和第一監控，得到第一車輛監控信息；基于車牌檢測模型和所述第一車輛監控信息，得到第一車牌區域；第一車牌區域有一個或者多個對第一車牌區域進行重構，得到第一清晰車牌區域。基于第一清晰車牌區域和車牌識別模型，得到第一車牌號；將第一車牌號和所述第一監控時間存儲在數據庫中；通過第二紅外感應設備和第二監控，得到第二車輛監控信息，得到第二車牌號；將第二車牌號與所述數據庫中的第一車牌號進行對比，當第二車牌號與所述數據庫中的第一車牌號相同，基于第二監控時間與第一監控時間，得到相同車牌號時間差。基于所述相同車牌號時間差，得到車輛速度。

技術領域

本發明涉及計算機技術領域，具體而言，涉及一種高速公路檢測車輛超速的方法及系統。

背景技術

目前采用的判斷車輛是否超速的方法有電感線圈測速、激光測速、雷達測速和視頻測速。其中，電感線圈測速需要埋設兩組線圈，施工量比較大，路面一旦變更則需重埋線圈，路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。激光測速的價格過高。雷達測速窄波成本高，不能同時監控大流量車輛；寬波掃描面比較廣、監測區域大，當相鄰車道兩車并排進入超速監測區域或同車道兩車連續進入超速監測區域時，雷達監測系統無法明確認定哪一部車輛違規，很容易造成錯抓誤判；同時車速過高的車輛經過監測區域一段距離后才能測出它的速度，這時可能已來不及捕捉其圖像信息，從而造成漏抓或誤抓的情況。

而目前的視頻測速一次只能對一個車道的一輛車進行測速，兩輛車或數輛車同時經過時無法測速，更無法判別其是否超速，誤判車輛較多及測速誤差太大。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種高速公路檢測車輛超速的方法及系統，用以解決現有技術中存在的上述問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種高速公路檢測車輛超速的方法，包括：

通過第一紅外感應設備和第一監控，得到第一車輛監控信息；所述第一車輛監控信息包括第一監控圖像和第一監控時間；所述第一監控時間表示車輛通過所述第一紅外感應設備時的時間；所述第一監控圖像表示所述第一監控中車輛通過所述第一紅外感應設備時拍攝的監控圖像；

基于車牌檢測模型和所述第一車輛監控信息，得到第一車牌區域；第一車牌區域有一個或者多個；

對第一車牌區域進行重構，得到第一清晰車牌區域；

基于所述第一清晰車牌區域和車牌識別模型，得到第一車牌號；

將所述第一車牌號和所述第一監控時間存儲在數據庫中；

通過第二紅外感應設備和第二監控，得到第二車輛監控信息；所述第二車輛監控信息包括第二監控圖像和第二監控時間；所述第二監控時間表示車輛通過所述第一紅外感應設備時的時間；所述第二監控圖像表示所述第一監控中車輛通過所述第一紅外感應設備時拍攝的監控圖像；

基于車牌檢測模型和所述第二車輛監控信息，得到第二車牌區域；第二車牌區域有一個或者多個；

對第二車牌區域進行重構，得到第二清晰車牌區域；

基于所述第二清晰車牌區域和車牌識別模型，得到第二車牌號；

將第二車牌號與所述數據庫中的第一車牌號進行對比，當第二車牌號與所述數據庫中的第一車牌號相同，基于第二監控時間與第一監控時間，得到相同車牌號時間差；

基于所述相同車牌號時間差，得到車輛速度；

若車輛速度大于閾值，將對所述車輛的車主進行扣分的建議信息發送至執法系統。

可選的，所述基于車牌檢測模型和所述第一車輛監控信息，得到第一車牌區域；第一車牌區域有一個或者多個，包括：

獲得檢測框；所述檢測框表示用于檢測通過所述紅外感應設備的車輛；