[發明專利]一種船舶輪機用高效式冷卻裝置

在審

• 申請號: 202111355248.6
• 申請日: 2021-11-16
• 公開（公告）號: CN113911309A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: 楊海軍;李兆嗆;李公臣;魏文嬌;張龍波;陸寶成;趙志強;翟偉
• 申請（專利權）人: 濱州職業學院
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38;B63H21/30
• 代理公司: 濟南舜科知識產權代理事務所(普通合伙) 37274
• 代理人: 徐娟

1.一種船舶輪機用高效式冷卻裝置，包括承載平臺(1)，其特征在于，還包括支撐機構，其用于對輪機進行支撐，固定水冷機構，其用于對輪機進行固定和水冷，蒸發冷卻機構，其用于對輪機再次進行散熱，所述支撐機構包括固定連接于承載平臺(1)下方的支撐柱(11)，所述承載平臺(1)內部開設有空腔(12)，所述空腔(12)底部設置有閥門(13)，所述空腔(12)內部密封滑動連接有第一隔板(14)，所述第一隔板(14)上固定連接有直桿(15)，所述直桿(15)貫穿空腔(12)，所述直桿(15)位于承載平臺(1)外部的一端上共同固定連接有支撐板(16)，所述承載平臺(1)內部設置有氣體管道(17)，所述氣體管道(17)與空腔(12)連通，所述承載平臺(1)一側固定連接有加壓塊(18)，所述加壓塊(18)為空心結構，所述氣體管道(17)與加壓塊(18)連通，所述加壓塊(18)一側設有進氣口(19)，所述加壓塊(18)內部密封滑動連接有第二隔板(110)，所述第二隔板(110)上固定連接有復位彈簧(111)，所述復位彈簧(111)另一端固定連接與加壓塊(18)內壁上，所述第二隔板(110)上固定連接有連接桿(112)，所述連接桿(112)貫穿加壓塊(18)，所述加壓塊(18)外壁上通過銷軸轉動連接有踏板(113)。

2.根據權利要求1所述的一種船舶輪機用高效式冷卻裝置，其特征在于，所述固定水冷機構包括設置于承載平臺(1)上方的箱體(2)，所述箱體(2)外壁上設置有液泵(21)，所述液泵(21)上固定連接有第一管道(22)，所述液泵(21)另一側固定連接有第二管道(23)，所述箱體(2)內部對稱開設有腔體(24)，所述腔體(24)內部密封滑動連接有第三隔板(25)，所述第三隔板(25)上固定連接有彈簧(26)，所述彈簧(26)另一端固定連接于腔體(24)內壁上，所述第三隔板(25)上固定連接有橫桿(27)，所述橫桿(27)貫穿腔體(24)，所述橫桿(27)位于箱體(2)外部的一端上共同固定連接有限位板(28)，所述限位板(28)內部設置有冷卻管道(29)，所述橫桿(27)內部設置有第三管道(210)，所述冷卻管道(29)固定連接有第四管道(212)。

3.根據權利要求2所述的一種船舶輪機用高效式冷卻裝置，其特征在于，所述蒸發冷卻機構包括固定連接于箱體(2)上的擋板(3)，所述第四管道(212)與擋板(3)上方連通，所述箱體(2)上設置有抽氣管道(31)，所述箱體(2)上方開設有凹槽(32)，所述凹槽(32)內部固定連接有支架(33)，所述支架(33)上固定連接有渦輪盒(34)，所述渦輪盒(34)與第一管道(22)連通，所述箱體(2)內部設置有抽水管道(35)，所述抽水管道(35)一端與外界連通，所述抽水管道(35)另一端與渦輪盒(34)連通，所述渦輪盒(34)上轉動連接有轉軸(36)，所述轉軸(36)上固定連接有風扇葉片(37)，所述箱體(2)上方固定連接有支撐桿(38)。

4.根據權利要求1所述的一種船舶輪機用高效式冷卻裝置，其特征在于，所述氣體管道(17)和進氣口(19)上均設置有單向閥，所述進氣口(19)與外界大氣連通，所述踏板(113)與連接桿(112)之間通過銷軸轉動連接。

5.根據權利要求2所述的一種船舶輪機用高效式冷卻裝置，其特征在于，所述第三管道(210)一端與冷卻管道(29)連通，所述第三管道(210)另一端與腔體(24)內部連通，所述第三管道(210)上設置有電磁閥門(211)。

6.根據權利要求3所述的一種船舶輪機用高效式冷卻裝置，其特征在于，所述支撐桿(38)頂端固定連接有回流板(39)，所述回流板(39)兩側設置有儲水箱(310)，所述儲水箱(310)固定連接于箱體(2)上，所述儲水箱(310)連接有回流管(311)。