[發(fā)明專利]艙段內(nèi)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111354176.3
• 申請(qǐng)日: 2021-11-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114001599A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安夢(mèng)雷;季寶鋒;王杰;劉振;唐澤輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津愛(ài)思達(dá)新材料科技有限公司
• 主分類號(hào): F42B15/00
• 分類號(hào): F42B15/00
• 代理公司: 天津易企創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12242
• 代理人: 魏鳳程

本發(fā)明提供了一種艙段內(nèi)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，包括縱筋和環(huán)筋；縱筋、環(huán)筋均是采用碳纖維復(fù)合材料制作的；縱筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)縱筋固定在艙段殼體內(nèi)側(cè)的棱邊處；環(huán)筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)環(huán)筋固定在艙段殼體的內(nèi)側(cè)，沿著艙段殼體的軸向設(shè)置，并連接在縱筋上，環(huán)筋用于固定縱筋；縱筋的前端設(shè)有安裝板，安裝板通過(guò)卡塊與艙段殼體前端的內(nèi)側(cè)連接；縱筋后端的截面為T字形結(jié)構(gòu)，縱筋的后端固定在艙段殼體內(nèi)側(cè)的棱邊處。本發(fā)明采用多個(gè)縱筋、多個(gè)環(huán)筋相配合的結(jié)構(gòu)，確保艙段殼體的內(nèi)側(cè)支撐力強(qiáng)，連接位置牢固。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于導(dǎo)彈殼體結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種艙段內(nèi)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

導(dǎo)彈彈體，是指由導(dǎo)彈殼體、氣動(dòng)面、彈上機(jī)構(gòu)以及一些零部件連接組合而成的，具有良好氣動(dòng)外形的導(dǎo)彈整體結(jié)構(gòu)。其中，導(dǎo)彈殼體用于保護(hù)彈體內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)彈殼體的艙段殼體是采用鋁合金材料制作的，并且為一體成型的結(jié)構(gòu)，以提高整個(gè)導(dǎo)彈殼體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

但是，艙段殼體采用鋁合金的材料制作，采用一體成型的結(jié)構(gòu)，艙段殼體的體積比較大，為了減輕整體的重量，艙段殼體的內(nèi)部采用無(wú)支撐力結(jié)構(gòu)，這樣就會(huì)容易導(dǎo)致艙段殼體的內(nèi)部支撐力差，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種艙段內(nèi)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的，艙段殼體的體積大，內(nèi)部無(wú)支撐力，導(dǎo)致艙段殼體的內(nèi)部支撐力差，存在安全隱患的技術(shù)問(wèn)題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種艙段內(nèi)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，包括縱筋和環(huán)筋；

縱筋、環(huán)筋均是采用碳纖維復(fù)合材料制作的；

縱筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)縱筋固定在艙段殼體內(nèi)側(cè)的棱邊處；

環(huán)筋的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)環(huán)筋固定在艙段殼體的內(nèi)側(cè)，沿著艙段殼體的軸向設(shè)置，并連接在縱筋上，環(huán)筋用于固定縱筋；

縱筋的前端設(shè)有安裝板，安裝板通過(guò)卡塊與艙段殼體前端的內(nèi)側(cè)連接；縱筋后端的截面為T字形結(jié)構(gòu)，縱筋的后端固定在艙段殼體內(nèi)側(cè)的棱邊處。

進(jìn)一步的，縱筋后端的T字形結(jié)構(gòu)包括外側(cè)的弧形板和內(nèi)側(cè)的凸起條；

弧形板的外側(cè)面用于與艙段殼體的內(nèi)側(cè)面相貼合；凸起條的前端抵接卡塊的內(nèi)側(cè)；

環(huán)筋的外側(cè)設(shè)有限位槽，凸起條與限位槽卡接，實(shí)現(xiàn)環(huán)筋固定縱筋。

進(jìn)一步的，安裝板的內(nèi)側(cè)面，在與弧形板相連接的位置具有坡度逐漸縮小的坡面。

進(jìn)一步的，弧形板上，在凸起條的兩側(cè)位置分別設(shè)有連接孔，連接孔用于將弧形板固定在艙段殼體的內(nèi)側(cè)面。

進(jìn)一步的，凸起條的側(cè)面，在連接孔的側(cè)面設(shè)有避讓槽。

進(jìn)一步的，縱筋另一端的T字形結(jié)構(gòu)通過(guò)多邊形鎖緊塊固定在艙段殼體內(nèi)側(cè)；

多邊形鎖緊塊的外側(cè)面設(shè)有與艙段殼體內(nèi)側(cè)相適應(yīng)的弧形面，在該弧形面中間位置設(shè)有安裝槽，安裝槽卡接縱筋的凸起條；在該弧形面的兩側(cè)分別設(shè)有安裝面，安裝面連接艙段殼體的內(nèi)側(cè)面處；

多邊形鎖緊塊的內(nèi)側(cè)面設(shè)有方形連接塊，方形連接塊連接艙段殼體的內(nèi)側(cè)面處。

進(jìn)一步的，環(huán)筋包括上環(huán)筋和下環(huán)筋；

上環(huán)筋連接艙段殼體內(nèi)側(cè)的上部，用于固定艙段殼體內(nèi)側(cè)上部的縱筋；下環(huán)筋連接艙段殼體內(nèi)側(cè)的下部，用于固定艙段殼體內(nèi)側(cè)下部的縱筋。

進(jìn)一步的，上環(huán)筋的端面設(shè)有第一連接片，下環(huán)筋的端面設(shè)有第二連接片；

第一連接片與第二連接片連接，并通過(guò)第一鎖緊件固定。