[發明專利]一種基于廢舊磷酸鐵鋰材料制備碳包覆磷酸鐵鋰的方法在審
| 申請號: | 202111352798.2 | 申請日: | 2021-11-16 |
| 公開(公告)號: | CN114275754A | 公開(公告)日: | 2022-04-05 |
| 發明(設計)人: | 張嘉恒;鄒永興;李豪;曹瑾瑋 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱工業大學(深圳) |
| 主分類號: | C01B25/45 | 分類號: | C01B25/45;C01B32/05;H01M10/54 |
| 代理公司: | 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268 | 代理人: | 徐凱凱 |
| 地址: | 518055 廣東省深圳市南*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 基于 廢舊 磷酸 材料 制備 碳包覆 方法 | ||
本發明提供一種基于廢舊磷酸鐵鋰材料制備碳包覆磷酸鐵鋰的方法,包括步驟:取廢舊磷酸鐵鋰粉料,于空氣氣氛進行第一次燒結處理,得到除雜與均質化的磷酸鐵鋰;取所述除雜與均質化的磷酸鐵鋰、鋰源、還原劑、碳源、表面活性劑于水中混合后,得到磷酸鐵鋰前驅溶液;將所述磷酸鐵鋰前驅溶液進行噴霧干燥,將噴霧干燥得到的混合物進行第二次燒結處理,得到碳包覆的磷酸鐵鋰。本發明提供的制備方法工藝簡單可靠,環境友好,獲得的再生碳包覆磷酸鐵鋰性能優異且穩定一致,適合應用于工業大規模生產。
技術領域
本發明涉及鋰電池領域,尤其涉及一種基于廢舊磷酸鐵鋰材料制備碳包覆磷酸鐵鋰的方法。
背景技術
近年來,新能源汽車產業發展迅速,根據中國汽車工業協會發布的最新數據,2020年國內新能源汽車產量達到136.7萬輛。同時,當前新能源動力電池也已進入規模化退役階段,根據目前的鋰電池正極材料裝機量推算,截止到2023年,我國的鋰電池正極材料報廢量將會首次超過100GWh。因此,廢舊磷酸鐵鋰電池的數量也在逐年上升,為了回收再利用材料、節約成本并保護環境,回收磷酸鐵鋰廢料變得很有必要。但由于磷酸鐵鋰中含有的金屬元素較少,對金屬進行分離提純沒有經濟價值,對回收廢舊磷酸鐵鋰電池的研究較少,且現有的廢舊磷酸鐵鋰電池回收方法,工藝復雜、廢舊電池利用效率低,成品性能差,難以適用于工業大規模生產。
因此,現有技術還有待于改進和發展。
發明內容
鑒于上述現有技術的不足,本發明提供一種基于廢舊磷酸鐵鋰材料制備碳包覆磷酸鐵鋰的方法,旨在解決現有技術中廢舊磷酸鐵鋰再生工藝復雜、廢舊電池利用效率低以及成品性能差的問題。
本發明的技術方案如下:
本發明提供一種基于廢舊磷酸鐵鋰材料制備碳包覆磷酸鐵鋰的方法,包括步驟:
取廢舊磷酸鐵鋰粉料,于空氣氣氛進行第一次燒結處理,得到除雜與均質化的磷酸鐵鋰;
取所述除雜與均質化的磷酸鐵鋰、鋰源、還原劑、碳源、表面活性劑于水中混合后,得到磷酸鐵鋰前驅溶液;
將所述磷酸鐵鋰前驅溶液進行噴霧干燥,將噴霧干燥得到的混合物進行第二次燒結處理,得到碳包覆的磷酸鐵鋰。
優選地,所述鋰源為碳酸鋰所述鋰源為碳酸鋰、氫氧化鋰和氯化鋰中的一種或多種。
優選地,所述還原劑為抗壞血酸、葡萄糖和蔗糖中的一種或多種。
優選地,所述碳源為石墨烯。
優選地,所述表面活性劑為十二烷基苯磺酸鈉、十二磺基苯磺酸和十二烷基硫酸鈉中的一種或多種。
優選地,所述除雜與均質化的磷酸鐵鋰包括Fe2O3和Li3Fe2(PO4)3。
優選地,所述的得到磷酸鐵鋰前驅溶液的步驟還包括:
取所述除雜與均質化的磷酸鐵鋰、鋰源、還原劑、石墨烯、表面活性劑于水中混合后,進行球磨混合處理,得到磷酸鐵鋰前驅溶液。
優選地,所述第一次燒結處理的步驟中,燒結溫度為500~900℃,燒結時間為30~150分鐘。
優選地,所述第二次燒結處理的步驟包括:
在Ar/H2氣氛下進行第二次燒結處理,將所述將噴霧干燥得到的混合物在200~400℃保溫2~6小時后,將溫度升至600~850℃保溫5~10小時。
優選地,所述進行球磨混合處理的步驟中,球磨時間為3~10h。
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