[發明專利]航空發動機檢測裝置

有效

• 申請號: 202111350601.1
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN114088046B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 趙罡;李瑾岳;張鵬飛;肖文磊
• 申請（專利權）人: 北京航空航天大學
• 主分類號: G01B21/24
• 分類號: G01B21/24
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 黃健;張娜

本申請實施例屬于檢測設備技術領域，具體涉及一種航空發動機檢測裝置，用以解決無法確定轉子裝配至核心機后的安裝精度的問題，其包括：驅動單元、固定架以及距離檢測裝置；固定架設置在轉子的一端，且與航空發動機的機殼連接，固定架上設置有檢測桿，距離檢測裝置設置在檢測桿上，距離檢測裝置為多個，多個距離檢測裝置沿檢測桿的中心線方向間隔的設置，每一距離檢測裝置用于正對一個葉盤設置，檢測桿由轉子的一端伸入到轉子的軸孔內，驅動單元與轉子傳動連接；通過距離檢測裝置深入到轉子軸孔中的檢測方式，確定了轉子裝配至殼體后的安裝精度，避免了因轉子安裝前后精度的變化，導致發動機性能的改變的問題。

技術領域

本申請實施例屬于檢測設備技術領域，具體涉及一種航空發動機檢測裝置。

背景技術

航空發動機常常作為民用飛機和軍用飛機的動力裝置，航空發動機包括機殼以及設置在機殼內的轉子，轉子包括沿軸線設置的多個葉盤，每一葉盤的外周上設置有多個葉片，多個葉盤相連并與轉子軸連接，以向外界輸出動力。

相關技術中，為了保證轉子的尺寸精度，一般需要通過檢測裝置對轉子進行檢測；具體地，檢測裝置包括固定座以及檢測頭，檢測頭朝向轉子的外壁設置。檢測時，將轉子固定在固定座上，使轉子轉動，與此同時檢測頭可以檢測其到葉盤外周壁之間的距離，以檢測葉盤的軸線與轉子的軸線是否共線。

然而，轉子在裝配至核心機時，轉子容易發生變形，導致檢測結果失效，影響發動機性能。

發明內容

本申請實施例的主要目的是提供一種航空發動機檢測裝置，用以解決轉子安裝至核心機內后，無法確定轉子的葉盤的裝配精度的問題。

本申請實施例提供的航空發動機檢測裝置包括：包括：驅動單元、固定架以及距離檢測裝置；所述固定架用于設置在轉子的一端，且與航空發動機的機殼連接，所述固定架上設置有檢測桿，所述距離檢測裝置設置在所述檢測桿上，所述距離檢測裝置為多個，多個所述距離檢測裝置沿所述檢測桿的中心線方向間隔的設置，每一所述距離檢測裝置用于正對一個所述葉盤設置，所述檢測桿用于由所述轉子的一端伸入到所述轉子的軸孔內；所述驅動單元與所述轉子傳動連接，所述驅動單元用于驅動所述轉子在所述機殼內轉動。

進一步，所述距離檢測裝置與所述檢測桿之間通過高度調節裝置連接，所述高度調節裝置用于調節所述距離檢測裝置與所述檢測桿中心線之間的距離。

進一步，所述固定架包括第一固定輪盤，所述第一固定輪盤具有第一固定環、以及位于所述第一固定環中的第一輪轂，所述第一輪轂與所述第一固定環連接；所述第一固定環用于連接所述機殼；所述檢測桿的一端與所述第一輪轂連接。

進一步，所述第一輪轂上設置有第一通孔，所述檢測桿的末端穿過所述第一通孔，且所述檢測桿的末端通過調節裝置與所述第一輪轂連接；所述調節裝置用于調節所述檢測桿的中心線與所述轉子的軸線之間的距離，以調節所述距離檢測裝置的檢測端與所述轉子軸線之間的距離。

進一步，所述調節裝置包括固定座以及鎖定裝置，所述固定座和所述第一輪轂之間設置有互相配合的滑軌和滑槽，所述滑軌滑設在所述滑槽內；所述鎖定裝置用于阻止所述滑軌和所述滑槽之間相對滑動。

進一步，所述第一輪轂朝向所述轉子的一端設置有固定軸頸，所述固定軸頸和所述軸孔之間設置有定位軸承。

進一步，所述檢測桿包括套管以及設置在所述套管內的拉桿，所述套管的一端設置有第一端板，所述第一端板上設置有第一連接孔，所述套管的另一端設置有第二端板，所述第二端板上設置有第二連接孔；所述拉桿的一端由所述第一連接孔穿出，且通過第一螺母與所述第一端板連接，所述拉桿的另一端由所述第二連接孔穿出，且通過第二螺母與所述第二端板連接。