[發(fā)明專利]基于改進(jìn)TCN修正累積誤差的可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率多步預(yù)測方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111348852.6 | 申請日: | 2021-11-15 |
| 公開(公告)號: | CN114066052A | 公開(公告)日: | 2022-02-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 吳亦貝;楊斌;李波;楊世海;陳銘明;陸婋泉;程含渺;蘇慧玲;瞿亞運(yùn);張馳 | 申請(專利權(quán))人: | 國網(wǎng)江蘇省電力有限公司營銷服務(wù)中心;國網(wǎng)江蘇省電力有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/04 | 分類號: | G06Q10/04;G06Q50/06;H02J3/00;G06N3/04 |
| 代理公司: | 北京智繪未來專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11689 | 代理人: | 張紅蓮;王萍 |
| 地址: | 210019 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 基于 改進(jìn) tcn 修正 累積 誤差 調(diào)節(jié) 負(fù)荷 功率 預(yù)測 方法 | ||
1.基于改進(jìn)TCN修正累積誤差的可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率多步預(yù)測方法,其特征在于,
所述方法包括:
步驟1,采集可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率歷史數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理,得到可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率序列;
步驟2,采用變分模態(tài)分解方法對可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率序列進(jìn)行分解,得到主成分序列和噪聲序列;
步驟3,采用自適應(yīng)移動平滑方法對噪聲序列進(jìn)行平滑處理;
步驟4,構(gòu)建基于多尺度卷積方法和自注意力方法的模型;以平滑處理后的噪聲序列為模型輸入,利用多尺度卷積方法獲得可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率序列的時間特征和空間特征,利用自注意力方法獲得可調(diào)節(jié)負(fù)荷預(yù)測值與可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率歷史數(shù)據(jù)之間的映射關(guān)系;
步驟5,以可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率序列的時間特征和空間特征為輸入,基于單個多輸入單輸出的時間卷積網(wǎng)絡(luò),建立可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率的單步預(yù)測模型;
步驟6,在單步預(yù)測模型的基礎(chǔ)上,以訓(xùn)練好的多輸入多輸出的時間卷積網(wǎng)絡(luò)作為解碼層,將基于多尺度卷積方法和自注意力方法的模型作為編碼層,建立可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率的多步預(yù)測模型;
步驟7,根據(jù)預(yù)測步數(shù)選擇預(yù)測模型,即單步預(yù)測時選用單步預(yù)測模型,多步預(yù)測時選用多步預(yù)測模型,由所選擇的預(yù)測模型對可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率進(jìn)行預(yù)測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于改進(jìn)TCN修正累積誤差的可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率多步預(yù)測方法,其特征在于,
步驟1中,每15分鐘為1個采樣時刻,采集可調(diào)節(jié)負(fù)荷瞬時有功功率的歷史數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于改進(jìn)TCN修正累積誤差的可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率多步預(yù)測方法,其特征在于,
步驟1中,對可調(diào)節(jié)負(fù)荷瞬時有功功率的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理包括:異常值處理、空缺值填補(bǔ)和歸一化處理;
異常值包括:負(fù)值,超出滿載功率值,亂碼;其中,負(fù)值的處理方式為直接置零的方式;超出滿載功率值和亂碼的處理方式為利用前后兩個采樣時刻的可調(diào)節(jié)負(fù)荷瞬時有功功率對超出滿載功率值和亂碼進(jìn)行修正;
空缺值填補(bǔ)的方式為利用前后兩個采樣時刻的可調(diào)節(jié)負(fù)荷瞬時有功功率對空缺值進(jìn)行填充。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于改進(jìn)TCN修正累積誤差的可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率多步預(yù)測方法,其特征在于,
步驟2包括:
步驟2.1,采用變分模態(tài)分解方法將可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率序列P分解為主成分序列um和噪聲序列E;約束條件為所有模態(tài)之和與可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率序列P相等,約束變分滿足如下關(guān)系式:
式中,
um={ui},ui為采用變分模態(tài)分解得到的第i個模態(tài)分量,i=1,2,…,m,
wm={ωi},ωi為第i個模態(tài)分量ui的中心頻率,i=1,2,…,m,
m為模態(tài)分量的總數(shù),
j為復(fù)頻域中的虛部,
為二范數(shù)的平方表達(dá)式,
δ(t)為時刻t的沖激函數(shù),
為對時刻t的一階偏導(dǎo),
um(t)為時刻t的主成分序列;
步驟2.2,引入拉格朗日乘子和二次罰函數(shù)將約束變分轉(zhuǎn)換為非約束變分,滿足如下關(guān)系式:
式中,
λ(t)為時刻t的拉格朗日乘子,
α為二次罰函數(shù),
P(t)為時刻t的可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率歷史數(shù)據(jù);
步驟2.3,基于非約束變分,利用交替方向乘子法迭代算法結(jié)合Parseval定理、Plancherel定理和傅里葉等距變換,對各模態(tài)分量、各模態(tài)分量的中心頻率、拉格朗日乘子進(jìn)行尋優(yōu)迭代;交替尋優(yōu)迭代n+1次后得到主成分序列um,滿足如下關(guān)系式:
式中,
為第n+1次迭代后的模態(tài)分量的傅里葉變換,其中,w與時域t對應(yīng),
為第n次迭代后的模態(tài)分量的傅里葉變換,其中,i≠m,
為t時刻第i個模態(tài)分量ui(t)的傅里葉變換,
為可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率歷史數(shù)據(jù)P(t)的傅里葉變換,
為第n+1次迭代后的拉格朗日乘子λn+1(t)的傅里葉變換,
為第n次迭代后的拉格朗日乘子λn(t)的傅里葉變換,
為拉格朗日乘子λ(t)的傅里葉變換,
τ為噪聲容忍度;
步驟2.4,利用主成分序列um和可調(diào)節(jié)負(fù)荷功率歷史數(shù)據(jù)P(t),得到噪聲序列E={e1,e2,e3,...,eT},滿足如下關(guān)系式:
式中,t=1,2,…,T,T為噪聲分量的總數(shù),即噪聲序列的長度。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于國網(wǎng)江蘇省電力有限公司營銷服務(wù)中心;國網(wǎng)江蘇省電力有限公司,未經(jīng)國網(wǎng)江蘇省電力有限公司營銷服務(wù)中心;國網(wǎng)江蘇省電力有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202111348852.6/1.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時間、人員或機(jī)器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運(yùn)輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化,例如電子郵件或群件的計算機(jī)輔助管理
- 一種使用動態(tài)傳輸網(wǎng)絡(luò)以傳輸信息至遠(yuǎn)端的方法
- 數(shù)據(jù)處理方法、TCN備用網(wǎng)關(guān)設(shè)備及數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)
- 一種TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)分析裝置及方法
- 用于熱泵退出除霜模式的控制方法和使用其方法的熱泵
- 云計算體系結(jié)構(gòu)中的基于位置的可信計算節(jié)點
- 一種基于WTB通信的列車車輛地址排序方法
- 一種列車TCN冗余網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)
- 網(wǎng)絡(luò)控制設(shè)備以及列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
- 一種基于TCN的風(fēng)電預(yù)測誤差區(qū)間評估方法
- 一種基于TCN模型的港口船舶軌跡預(yù)測方法





