[發明專利]降檔跳檔控制方法

有效

• 申請號: 202111347465.0
• 申請日: 2021-11-15
• 公開（公告）號: CN113879310B
• 公開（公告）日: 2023-07-18
• 發明（設計）人: 趙偉;左蘭;侯建軍;李永昌;王菁
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60W30/19
• 分類號: B60W30/19
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 劉臣剛

1.一種降檔跳檔控制方法，其特征在于，包括：

根據駕駛員意圖和整車狀態，輸出強制動使能；其中，所述強制動使能是開啟車輛進行降檔跳檔的開關；

根據路況修正狀態、輔助制動修正狀態以及所述整車狀態，輸出降檔跳檔請求；所述路況修正狀態包括坡度修正系數；所述輔助制動修正狀態包括發動機排氣制動修正系數和緩速器制動修正系數；所述整車狀態包括整車減速度；

根據路況修正狀態、輔助制動修正狀態以及所述整車狀態，輸出降檔跳檔請求，包括：

若第五加速度閾值乘以所述發動機排氣制動修正系數、所述緩速器制動修正系數以及坡度修正系數得到的值大于整車減速度時，則輸出降4擋請求；

否則，

若第六加速度閾值乘以所述發動機排氣制動修正系數、所述緩速器制動修正系數以及坡度修正系數得到的值大于整車減速度時，則輸出降3擋請求；

否則，

則輸出降2擋請求；

根據所述降檔跳檔請求的檔位、當前車速、檔位信息和驅動信息調整降檔跳檔檔位。

2.根據權利要求1所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，所述駕駛員意圖包括：剎車踏板百分比、剎車踏板位置變化率以及輔助制動使能狀態；

所述整車狀態包括整車減速度。

3.根據權利要求2所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，根據駕駛員意圖和整車狀態，輸出強制動使能，包括：

在所述剎車踏板百分比大于0的情況下：

若所述整車減速度小于第一加速度閾值，則輸出所述強制動使能；

若所述剎車踏板位置變化率大于第一踏板變化率閾值且所述整車減速度小于第二加速度閾值，則輸出所述強制動使能；

若所述剎車踏板位置變化率大于第二踏板變化率閾值且所述整車減速度小于第三加速度閾值，則輸出所述強制動使能；

其中，所述第三加速度閾值小于零，所述第三加速度閾值大于所述第二加速度閾值，所述第二加速度閾值大于所述第一加速度閾值；所述第一踏板變化率閾值大于零，所述第一踏板變化率閾值小于所述第二踏板變化率閾值。

4.根據權利要求3所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，根據駕駛員意圖和整車狀態，輸出強制動使能，還包括：

若所述整車減速度大于加速度退出閾值，則輸出所述強制動使能；所述加速度退出閾值小于零且大于所述第三加速度閾值。

5.根據權利要求2所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，所述輔助制動使能狀態包括發動機排氣制動使能狀態和緩速器制動使能狀態。

6.根據權利要求5所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，根據駕駛員意圖和整車狀態，輸出強制動使能，還包括：

在所述發動機排氣制動使能狀態或緩速器制動使能狀態開啟的情況下：

若所述整車減速度小于第四加速度閾值，則輸出所述強制動使能。

7.根據權利要求1所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，所述檔位信息包括檔位傳動比；

所述驅動信息包括發動機轉速。

8.根據權利要求7所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，根據所述降檔跳檔請求的檔位、當前車速、檔位信息和驅動信息調整降檔跳檔檔位，包括：

根據所述當前車速、所述檔位傳動比以及所述發動機轉速計算可執行最大降檔跳檔檔位和可執行最小降檔跳檔檔位；

根據所述降檔跳檔請求的檔位、所述可執行最大降檔跳檔檔位和所述可執行最小降檔跳檔檔位的大小，調整降檔跳檔檔位。

9.根據權利要求8所述的降檔跳檔控制方法，其特征在于，根據所述降檔跳檔請求的檔位、所述可執行最大降檔跳檔檔位和所述可執行最小降檔跳檔檔位的大小，調整降檔跳檔檔位，包括：

若所述降檔跳檔請求的檔位大于所述可執行最大降檔跳檔檔位，則調整降檔跳檔檔位為可執行最大降檔跳檔檔位；

若所述降檔跳檔請求的檔位小于所述可執行最小降檔跳檔檔位，則調整降檔跳檔檔位為可執行最小降檔跳檔檔位；

若所述降檔跳檔請求的檔位小于所述可執行最大降檔跳檔檔位，并且大于可執行最小降檔跳檔檔位，則調整降檔跳檔檔位為所述降檔跳檔請求的檔位。