[發明專利]碰撞自動剎車禁行系統及實現方法及一種車

在審

• 申請號: 202111343809.0
• 申請日: 2021-11-14
• 公開（公告）號: CN114030438A
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發明（設計）人: 秦明杰
• 申請（專利權）人: 秦明杰
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60K26/02;B60T7/06;B60T13/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了碰撞自動剎車禁行系統及實現方法及一種車，涉及車輛技術領域，包括彈簧組、壓力傳感器、加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊、信號采集裝置；彈簧組設置于保險杠內，與壓力傳感器連接，信號采集裝置與壓力傳感器連接并在保險杠碰撞后接收到其信號發送給加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊，并在壓力值到達閾值S0時通過加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊控制加速踏板關閉和/或控制制動單元工作，并在一定時間內保持該狀態，使車輛碰撞后無法繼續行駛，使用該系統和方法的車輛可以在碰撞后停車一段時間以便駕駛員處理問題，防止誤踩油門、肇事逃逸等發生二次事故。

技術領域

本發明涉及車輛領域，特別是涉及碰撞自動剎車禁行系統及實現方法及一種車。

背景技術

隨著經濟社會的發展，道路上的車越來越多，隨之而來就是增加的事故數量也水漲船高，對人們的生命、財產安全造成了言重的隱患和危害，尤其是車輛發生碰撞，其中，有司機心理素質不高或者應急能力不強，在發生撞車事故后誤踩油門，造成二次傷害，特別是醉駕，發生事故后車主不能立馬停車，而發生更嚴重的事故；

同時，在社會中也存在惡意拖行和肇事逃逸，甚至會在事故不是很嚴重的時候進一步發生成重大交通事故，這樣的事也屢見不鮮，特別是醉駕、毒駕，甚至也會對執法交警發生拖行而造成傷害。

因此急需一種技術，以避免車輛碰撞后繼續發生二次傷害。

發明內容

為了解決上述背景技術中的問題或至少其中一部分問題，該發明提出了一種碰撞自動剎車禁行系統及實現方法及一種車。

第一方面，一種碰撞自動剎車禁行系統，包括彈簧組、壓力傳感器、加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊、信號采集裝置；

所述彈簧組包括若干個彈簧，置于車身前保險杠往車身內部并與保險杠連接，所述壓力傳感器與彈簧連接或相接，以實現可以檢測到作用在彈簧上的力為標準；

所述信號采集裝置與所述壓力傳感器連接，所述信號采集裝置將采集的信號輸入給加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊；

所述加速踏板控制模塊用于控制加速踏板的狀態，和/或，所述制動單元控制模塊用于控制制動單元的狀態；

所述信號采集裝置用于采集壓力傳感器上的數據，當壓力傳感器上沒有檢測到壓力值或沒有到達設定的壓力閾值時，信號采集裝置處于關閉狀態，此時不向加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊輸送信號，或向加速踏板控制模塊和/或制動單元控制模塊輸送不執行操作信號；此時，加速踏板和/或制動單元按加速踏板姿態和/或制動單元控制模塊開關狀態工作；

當壓力傳感器上檢測到不低于或高于預設的壓力閾值時，信號采集裝置處于工作狀態，并向加速踏板控制模塊輸入操作信號，通過加速踏板控制模塊控制加速踏板處于關閉狀態，和/或，同時向制動單元控制模塊輸入操作信號，通過制動單元控制模塊控制制動單元處于工作狀態。

在本發明的一些實施例中，上述制動單元控制模塊和加速踏板控制模塊可以擇一使用或者全部使用。

優選的，所述系統中信號采集裝置同時控制加速踏板控制模塊和制動單元控制模塊的情形，兩者控制加速踏板處于關閉狀態和制動單元處于工作狀態的持續時間相同。

在本發明的一些實施例中，所述信號采集裝置通過加速踏板控制模塊控制加速踏板處于關閉狀態持續時間為3min-6min以下，值得說明的是，該持續時間為本發明的一個參考值，其他值的設置并不影響此發明的保護范圍。

在本發明的一些實施例中，所述信號采集裝置通過制動單元控制模塊使制動單元處于工作狀態持續時間為3min-6min以下，值得說明的是，該持續時間為本發明的一個參考值，其他值的設置并不影響此發明的保護范圍。

在本發明的一些實施例中，所述制動單元控制模塊為制動踏板控制模塊，并用來控制制動踏板的狀態。