[發明專利]一種開放策略下多模式網絡交通分布的優化方法和系統

在審

• 申請號: 202111341199.0
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN114255586A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 錢國敏;溫曉岳;章立輝;吳越;沈堅;繆月潔
• 申請（專利權）人: 浙江銀江智慧交通工程技術研究院有限公司;浙江大學
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01
• 代理公司: 杭州創智卓英知識產權代理事務所(普通合伙) 33324
• 代理人: 張迪

1.一種開放策略下多模式網絡交通分布的優化方法，其特征在于，所述方法包括：

根據實際道路網絡拓撲、公交線路和若干網聯自動公交專用道方案，構建多模式交通網絡，所述多模式交通網絡中包含網聯自動公交專用道；

設置有限開放策略，允許部分網聯自動小汽車進入所述網聯自動公交專用道，與網聯自動公交車混合行駛；

根據路段物理屬性、用途和交通流組成，構建所述多模式交通網絡中路段通行能力計算公式，進而得到路段行駛時間計算公式；

在所述有限開放策略下，根據所述多模式交通網絡構建多模式均衡模型，計算所述多模式交通網絡中的出行需求分布和車流分布；

根據所述出行需求分布和所述路段行駛時間計算公式，計算得出評價指標，進而從若干所述網聯自動公交專用道方案中，確定最佳的網聯自動公交專用道方案。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據實際道路網絡拓撲、公交線路和若干網聯自動公交專用道方案，構建多模式交通網絡包括：

根據若干網聯自動公交專用道方案，將實際道路網絡中的路段劃分成常規車道路段和網聯自動公交專用道路段，得到修改的路網拓撲；

根據所述修改的路網拓撲，構建包含所有交叉口的節點集合N^a、包含所有路段的邊集合L^a、包含網聯自動公交專用道路段的邊集合L^CAB和路段和交叉口的關聯集合NL^a，建立起小汽車行駛的小汽車網絡；

根據公交線路方案，構建包含所有公交站點的節點集合N^b、包含公交線路所經過的路段的邊集合L^b和包含路段和公交站點的關聯集合NL^b，建立起網聯自動公交車行駛的公交網絡；

構建公交乘客上車路段集合L^em、下車路段集合L^al和路段節點關聯集合，建立起所述公交網絡與所述小汽車網絡的聯系，得到多模式交通網絡。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，設置有限開放策略，允許部分網聯自動小汽車進入所述網聯自動公交專用道，與網聯自動公交車混合行駛包括：

通過約束公式和設置有限開放策略，允許部分網聯自動小汽車進入所述網聯自動公交專用道，與網聯自動公交車混合行駛，其中，l表示專用道路段；表示專用道路段l上網聯自動小汽車車流量，A2代表在專用道上運行的網聯自動小汽車模式；表示專用道路段l上網聯自動公交車車流量；z_l為二進制變量，表示是否允許網聯自動小汽車進入專用道l；α為控制參數，保證網聯自動公交車在專用道上的運行效率；表示網聯自動公交專用道的通行能力，A表示網聯自動小汽車模式；表示網聯自動公交車轉化成等量的網聯自動小汽車的轉化系數。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，計算所述多模式交通網絡中的出行需求分布和車流分布包括：

計算出行需求在網聯自動公交車、網聯自動小汽車和人工小汽車中的出行需求分布，以及所述網聯自動公交車、所述網聯自動小汽車和所述人工小汽車在所述多模式交通網絡中的車流分布。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據路段物理屬性、用途和交通流組成，構建所述多模式交通網絡中路段通行能力計算公式，進而得到路段行駛時間計算公式包括：

根據路段物理屬性、用途和交通流組成，構建路段通行能力計算公式，計算所述多模式交通網絡中小汽車網絡路段和公交網絡路段的通行能力；

根據所述小汽車網絡路段和所述公交網絡路段的通行能力，構建路段行駛時間計算公式，計算所述多模式交通網絡中網聯自動公交車、網聯自動小汽車和人工小汽車的行駛時間。