[發明專利]一種基于交通運輸的新型鋼板支架

在審

• 申請號: 202111338694.6
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN113942722A
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 柯瑞;劉金濤;柯勇
• 申請（專利權）人: 十堰歐杰科工貿有限公司
• 主分類號: B65D6/24
• 分類號: B65D6/24;B65D6/18;B65D25/04;B65D25/30;B65D25/02
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 劉誠

本發明公開了一種基于交通運輸的新型鋼板支架，具體涉及交通運輸技術領域，包括放置支架，所述放置支架上表面后方通過銷軸與第一防護板的下表面活動連接，所述放置支架的左右兩側面通過銷軸部分與兩個第二防護板的下表面活動連接，且兩個第二防護板的內壁分別與兩個固定內板的外表面搭接，兩個固定內板相遠離的一面分別與兩個安裝盤的相對面固定連接，所述安裝盤的左側面與螺紋柱的右端固定連接。本發明通過設置支撐底座和放置槽，使得該鋼板支架在放置時可以保障放置在其表面的物件不易脫落，且在使用完畢后，只需調節固定卡塊的位置即可對該鋼板支架進行收納折疊，大大降低了該鋼板支架的占地空間，進而提高了該鋼板支架的適用性。

技術領域

本發明涉及交通運輸技術領域，更具體地說，本發明涉及一種基于交通運輸的新型鋼板支架。

背景技術

隨著信息時代的發展，人們日常使用的物品以及工廠所需的產品，都可以從原產地發往人們指定的目的地，從而促進了經濟的發展，在通過交通運輸貨物時，有些貨物需要使用鋼板支架來進行固定，目前大部分的交通運輸用的鋼板支架往往是采用焊接的方式進行連接，導致鋼板支架的局限性較大，不僅難以對根據運輸貨物的尺寸進行細致的調節，且在未使用的過程中，難以對鋼板支架進行折疊回收，大大增加了鋼板支架占用的空間，難以對現有鋼板支架的適用性進行保障。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明提供了一種基于交通運輸的新型鋼板支架，本發明所要解決的技術問題是：大部分的交通運輸用的鋼板支架往往是采用焊接的方式進行連接，導致鋼板支架的局限性較大，不僅難以對根據運輸貨物的尺寸進行細致的調節，且在未使用的過程中，難以對鋼板支架進行折疊回收，大大增加了鋼板支架占用的空間，難以對現有鋼板支架適用性進行保障的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于交通運輸的新型鋼板支架，包括放置支架，所述放置支架上表面后方通過銷軸與第一防護板的下表面活動連接，所述放置支架的左右兩側面通過銷軸部分與兩個第二防護板的下表面活動連接，且兩個第二防護板的內壁分別與兩個固定內板的外表面搭接，兩個固定內板相遠離的一面分別與兩個安裝盤的相對面固定連接，所述安裝盤的左側面與螺紋柱的右端固定連接，所述螺紋柱的外表面與螺紋孔的內壁搭接，所述螺紋孔開設在第二防護板的左側面，所述螺紋柱螺紋連接在螺紋孔內，所述固定內板的正面和背面均固定連接有兩個導向塊，且四個導向塊分別滑動連接在四個導向槽內，對應兩個導向槽分別開設在第二防護板內壁的正面和背面，所述固定內板內壁的下表面開設有安裝槽，所述安裝槽內壁的下表面和固定內板內壁的上表面均設置有若干個旋轉裝置，對應兩個旋轉裝置相對面的一端分別與導向輥的頂端和底端固定連接。

作為本發明的進一步方案：所述旋轉裝置是由軸承和轉軸組成，所述放置支架上表面的前方通過銷軸與第三防護板的背面活動連接，所述第三防護板的上表面開設有限位凹槽，所述限位凹槽內壁的左右兩側面分別與若干個滑輥的左右兩端鉸接。

作為本發明的進一步方案：所述放置支架的下表面與支撐底座的上表面固定連接，所述支撐底座的外表面開設有四個導向滑槽，且四個導向滑槽內均滑動連接有彈性裝置，所述彈性裝置的右端與固定卡塊的左側面固定連接，所述固定卡塊的上表面與第二防護板的下表面搭接，所述固定卡塊的右側面固定連接有拉環，所述拉環的外表面設置有防滑紋路。

作為本發明的進一步方案：所述彈性裝置的左端與限位滑塊的右側面固定連接，所述限位滑塊滑動連接在限位導向滑槽內，所述限位導向滑槽開設在安裝板的右側面，所述安裝板的上表面與支撐底座內壁的上表面固定連接，所述限位導向滑槽的橫截面和限位滑塊的形狀均設置為T字形。

作為本發明的進一步方案：所述限位導向滑槽內壁的上表面和下表面分別與兩個磁塊相遠離的一面固定連接，位于上方磁塊的下表面與限位滑塊的上表面搭接，所述限位滑塊設置為磁性限位滑塊。

作為本發明的進一步方案：所述放置支架的內部設置有若干個支撐架，所述支撐架采用交叉錯位的安裝結構，所述放置支架內壁的下表面開設有若干個通孔。