[發明專利]一種汽車尾氣排放用三元催化器

在審

• 申請號: 202111337140.4
• 申請日: 2021-11-12
• 公開（公告）號: CN114233439A
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 張厚磊
• 申請（專利權）人: 張厚磊
• 主分類號: F01N3/20
• 分類號: F01N3/20;F01N3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車配件技術領域，且公開了一種汽車尾氣排放用三元催化器，外殼內部靠近進出氣端的內壁分別固定安裝有第一限位套、第二限位套，第一限位套的內側活動套接有第一套接頭，第一套接頭靠近第二限位套的活動連接有催化劑載體，催化劑載體靠近第二限位套的一側固定連接有第二套接頭，第一限位套內圈的中部活動套接有滑盤，滑槽內部通過活塞活動套接有壓力頭，固定頭的頂部開設有錐形口，通過設置有滑盤配合第一限位套和第一磁鐵，同時兩個限位套配合兩個套接頭將催化劑載體安裝在中間，同時配合有固定頭套接在套接頭的內孔中，提高了催化器的凈化效果，節省了清理的時間和精力。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車尾氣排放用三元催化器。

背景技術

三元催化器是汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，其對高溫的汽車尾氣進行凈化處理，使得有害氣體一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物變成無害氣體排出，工作原理是利用其中的凈化劑將一氧化碳氧化成二氧化碳、將碳氫化合物氧化成二氧化碳和水、將氮氧化物還原成氮氣和氧氣，其結構也簡單，包括不銹鋼外殼、端蓋、襯墊和三元催化劑，但是在實際使用中其還存在一定的問題：

三元催化器是安裝在排氣管上，一般工作的時候通過排氣管排出的高溫尾氣會直接進入到三元催化器中與催化劑反應，但是催化劑有一個工作溫度的范圍，一般是400-800度，剛開始啟動時排出的尾氣溫度不高，這樣其通過三元催化器內部就無法被凈化，導致其直接排入到空氣中造成污染，對于環境保護來說是不利的，而且隨著汽車越來越多，在冬天溫度低的時候排出的有毒尾氣過多甚至造成中毒事件；

催化器在工作的時候主要就是利用內部的催化劑進行工作，一般都是安裝在載體上，當尾氣經過其內部的時候產生反應進行去除，但是當使用時間久了之后就會在催化劑的表面形成焦殼結渣等，這樣就會影響其正常的工作，此時就需要對其進行清理，而清理還需要到汽修店里耗時耗力，不利于長期使用。

發明內容

針對上述背景技術的不足，本發明提供了一種汽車尾氣排放用三元催化器，具備尾氣凈化效果好、自適應清理的優點，解決了背景技術提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種汽車尾氣排放用三元催化器，包括外殼，所述外殼的兩端固定安裝有進出氣接頭，所述外殼的內壁固定安裝有絕熱夾層，所述外殼內部靠近進氣端的內壁固定安裝有第一限位套，所述外殼內部靠近出氣端的內壁固定安裝有第二限位套，所述第一限位套的內側活動套接有第一套接頭，所述第一套接頭靠近第二限位套的活動連接有催化劑載體，所述第一套接頭與催化劑載體之間活動安裝有軸承，所述催化劑載體靠近第二限位套的一側固定連接有第二套接頭，所述第二套接頭的外側與第二限位套之間固定連接有第一復位彈簧，所述外殼內部靠近出氣口端部處固定安裝有催化劑層，所述第一限位套靠近第一套接頭一端內側的頂部和底部對稱固定安裝有第一磁鐵，所述第一限位套內圈的中部活動套接有滑盤，所述滑盤與第一磁鐵之間固定連接有波紋管，所述滑盤的中部開設有空腔，所述滑盤的兩側開設有通氣槽，所述通氣槽內部活動套接有磁塊，所述滑盤的頂部和底部固定安裝有與第一磁鐵對應的第二磁鐵，所述第一限位套的側壁靠近第一磁鐵處開設有與磁塊適配的限位槽。

優選的，所述外殼中部的內側固定安裝有限位凸頭，所述外殼內部側壁通過連桿固定安裝有位于外殼軸心的支撐桿，所述支撐桿的端部伸入到催化劑載體中部并固定連接有固定頭，所述固定頭靠近第一套接頭一側的中部開設有滑槽，所述滑槽內部通過活塞活動套接有壓力頭，所述壓力頭與滑槽內壁之間固定連接有第二復位彈簧，所述固定頭的頂部開設有錐形口，所述固定頭內部開設有與錐形口連通的儲存槽，所述儲存槽內部活動套接有夾塊，所述固定頭內部開設有連通滑槽與儲存槽的液壓槽，所述液壓槽內部活動套接有液壓滑塊。

優選的，所述第一套接頭與第二套接頭均呈T字狀剖面且中部開設有內孔，所述第二套接頭的內孔固定安裝有螺旋葉，所第一套接頭、催化劑載體、第二套接頭組成的總長度恰好等于第一限位套與第二限位套之間的距離長度。