[發(fā)明專(zhuān)利]一種制動(dòng)蹄片壽命判斷方法及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111334701.5
• 申請(qǐng)日: 2021-11-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114110059B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳秀;馬蜀超;余亮;胡新林;鄭翔斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D66/00
• 分類(lèi)號(hào): F16D66/00;F16D66/02;B60T17/22
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務(wù)所 42230
• 代理人: 沈莉

本發(fā)明公開(kāi)了一種制動(dòng)蹄片壽命判斷方法及裝置，涉及車(chē)輛維修保養(yǎng)領(lǐng)域，該方法包括根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，獲取得到制動(dòng)蹄片的能量報(bào)警閾值，并基于車(chē)輛智能終端實(shí)時(shí)采集車(chē)輛行駛時(shí)的狀態(tài)信息和位置信息；基于采集得到的狀態(tài)信息，得到車(chē)輛每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)起始所對(duì)應(yīng)的車(chē)速和制動(dòng)終止所對(duì)應(yīng)的車(chē)速；根據(jù)制動(dòng)起始和制動(dòng)終止所對(duì)應(yīng)車(chē)速，以及采集的狀態(tài)信息和位置信息，計(jì)算得到制動(dòng)蹄片的每次制動(dòng)消耗能量；基于制動(dòng)蹄片的能量報(bào)警閾值、每次制動(dòng)消耗能量和已制動(dòng)次數(shù)，計(jì)算得到制動(dòng)蹄片的剩余能量。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制動(dòng)蹄片剩余使用壽命的計(jì)算，且剩余使用壽命的計(jì)算無(wú)需借助其它額外傳感器，計(jì)算方便且成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車(chē)輛維修保養(yǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種制動(dòng)蹄片壽命判斷方法及裝置。

背景技術(shù)

制動(dòng)蹄片是指受剎車(chē)凸輪或推桿的作用量而被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓起制動(dòng)作用的配件，正常行駛條件下大約每行駛5000公里便需要對(duì)制動(dòng)蹄片的磨損狀態(tài)進(jìn)行檢查，不僅需要檢查制動(dòng)蹄片剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，以及兩邊磨損的程度是否一樣、制動(dòng)蹄片回位是否自如等，且發(fā)現(xiàn)制動(dòng)蹄片不正常時(shí)必須立即處理，以免影響車(chē)輛的正常行駛。

當(dāng)前，為保證車(chē)輛行駛的安全性，一般采用傳感器方式對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，即通過(guò)傳感器感知識(shí)別制動(dòng)蹄片的磨損狀態(tài)，在制動(dòng)蹄片上安裝磨損斷開(kāi)指示傳感器，當(dāng)制動(dòng)蹄片厚度正常時(shí)，不進(jìn)行報(bào)警處理；當(dāng)制動(dòng)蹄片厚度到達(dá)限值時(shí)，磨損指示傳感器被磨斷,儀表發(fā)出報(bào)警，表示制動(dòng)蹄片磨損到達(dá)極限，制動(dòng)蹄片壽命完結(jié)，需對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行保養(yǎng)更換。

但是，采用傳感器對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行檢測(cè)的方式，存在以下缺點(diǎn)：1、傳感器的成本以及維護(hù)費(fèi)用過(guò)高；2、通過(guò)傳感器對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行檢測(cè)，為基于安裝金屬線(xiàn)在制動(dòng)蹄片中的方式進(jìn)行，且金屬線(xiàn)只有通和斷兩種狀態(tài)，其只能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)蹄片是否需要更換的檢測(cè)，無(wú)法對(duì)制動(dòng)蹄片的剩余使用壽命進(jìn)行判斷。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種制動(dòng)蹄片壽命判斷方法及裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制動(dòng)蹄片剩余使用壽命的計(jì)算，且剩余使用壽命的計(jì)算無(wú)需借助其它額外傳感器，計(jì)算方便且成本低。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供的一種制動(dòng)蹄片壽命判斷方法，具體包括以下步驟：

根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，獲取得到制動(dòng)蹄片的能量報(bào)警閾值，并基于車(chē)輛智能終端實(shí)時(shí)采集車(chē)輛行駛時(shí)的狀態(tài)信息和位置信息；

基于采集得到的狀態(tài)信息，得到車(chē)輛每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)起始所對(duì)應(yīng)的車(chē)速和制動(dòng)終止所對(duì)應(yīng)的車(chē)速；

根據(jù)制動(dòng)起始和制動(dòng)終止所對(duì)應(yīng)車(chē)速，以及采集的狀態(tài)信息和位置信息，計(jì)算得到制動(dòng)蹄片的每次制動(dòng)消耗能量；

基于制動(dòng)蹄片的能量報(bào)警閾值、每次制動(dòng)消耗能量和已制動(dòng)次數(shù)，計(jì)算得到制動(dòng)蹄片的剩余能量。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，

所述歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)包括對(duì)車(chē)輛的臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)和歷史行駛數(shù)據(jù)；

所述能量報(bào)警閾值為制動(dòng)蹄片從初始值磨損開(kāi)始至失效所需的總能量。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，

所述狀態(tài)信息包括制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)、車(chē)速、車(chē)輛重量、時(shí)間信息和輔助制動(dòng)狀態(tài)信號(hào)；

所述位置信息為車(chē)輛的海拔高度信息。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述基于采集得到的狀態(tài)信息，得到車(chē)輛每次制動(dòng)時(shí)制動(dòng)起始所對(duì)應(yīng)的車(chē)速和制動(dòng)終止所對(duì)應(yīng)的車(chē)速，具體步驟包括：

實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)和車(chē)速；

基于獲取的制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)和車(chē)速，對(duì)于一次制動(dòng)過(guò)程，將制動(dòng)踏板踩踏時(shí)車(chē)輛的車(chē)速作為當(dāng)前次制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)起始車(chē)速，將制動(dòng)踏板放開(kāi)時(shí)車(chē)輛的車(chē)速作為當(dāng)前次制動(dòng)過(guò)程的制動(dòng)終止車(chē)速。