[發明專利]一種采用雙電動滑軌相對位移驅動的座椅旋轉機構

在審

• 申請號: 202111329584.3
• 申請日: 2021-11-11
• 公開（公告）號: CN114103745A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 楊姣;戰磊;尚爾原;李巖
• 申請（專利權）人: 長春富維安道拓汽車飾件系統有限公司
• 主分類號: B60N2/14
• 分類號: B60N2/14;B60N2/07
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種采用雙電動滑軌相對位移驅動的座椅旋轉機構，包括轉盤、平行布置的兩條滑軌，每條滑軌上分別設有一個滑軌電機；所述轉盤的四角處設有四條弧形滑槽，且四條弧形滑槽形狀各不相同；每條滑軌上分別安裝有兩個銷軸部件，每個銷軸部件分別在轉盤上對應的一條弧形滑槽內滑動。兩個滑軌電機分別驅動對應的滑軌產生相對位移，所述上滑軌與下滑軌之間利用減速箱及絲杠副，實現上滑軌在調節范圍內任意位置進行鎖止。當滑軌電機驅動滑軌產生相對位移時，銷軸部件即可通過在弧形滑槽內滑動，推動轉盤進行旋轉，進而使座椅產生旋轉。本發明可適應大部分汽車座椅，并且可實現0°～30°的旋轉角度調節，且可有效降低傳動間隙對座椅擺動間隙的影響。

技術領域

本發明屬于汽車座椅技術領域，具體涉及一種采用雙電動滑軌相對位移驅動的座椅旋轉機構。

背景技術

隨著汽車行業飛速發展，汽車座椅是汽車零部件中主要的組成部件之一，對汽車座椅而言，不僅要滿足駕駛的需求，座椅的安全、舒適、美觀等也成為贏取市場競爭的重要因素。

為了符合人們日益增長的需求，為汽車的舒適性、安全性提出了更高的要求。在駕駛或乘坐汽車的過程中，乘客最直觀感覺之一就是乘坐座椅的舒適性。汽車座椅由手動調節方式演變為現在更為科技便利的電動調節方式，大大改變了乘坐座椅的舒適性和操作便利性，但是由于車門設計空間以及A柱的影響，駕駛員或者乘客需要彎曲側身才能進入并坐到座椅上，特別是身材高大的人或者老人都很不方便。

在汽車座椅設計時，為適應不同乘員，滿足不同體態、不同體型的乘客對舒適性的要求，座椅靠背的角度一般可調節，為進一步提升座椅的適應度，部分座椅還增加了旋轉調節功能，但目前的汽車座椅旋轉裝置均為手動旋轉調節，且最小可調節角度較大，操作不便且可調節精度較低，不利于乘員使用。

申請號為2018107694242公開了一種名稱為《一種汽車座椅旋轉機構》的發明專利，該機構通過減速電機驅動，齒輪與內齒輪嚙合減速，可以實現旋轉座椅的電驅動功能。但存在以下問題：

1.由傳動機構導致的傳動間隙會累積反應在座椅晃動間隙上。

2.其旋轉自由度依靠所述電機內部的傳動機構來約束和限制，承載扭矩載荷受到所述電機內部的鎖止強度限制，鎖止位置晃動量大。

3.齒輪嚙合機構對Z向空間要求較高，增高距離較為明顯，對車身頂棚高度要求較高。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明提供一種采用雙電動滑軌相對位移驅動的座椅旋轉機構，可適應大部分汽車座椅，并且可實現0°～30°角度無級調節，可以有效降低傳動間隙對座椅擺動間隙的影響，使座椅周向限位更加穩固，且Z向距離增高較小。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種采用雙電動滑軌相對位移驅動的座椅旋轉機構，包括轉盤、平行布置的兩條滑軌，每條滑軌上分別設有一個滑軌電機，滑軌電機用于驅動滑軌產生同步或相對滑動；所述轉盤的四角處設有四條弧形滑槽，且四條弧形滑槽形狀各不相同；每條滑軌上分別安裝有前后兩個銷軸部件，每個銷軸部件分別在轉盤上對應的一條弧形滑槽內滑動。

進一步地，所述兩條滑軌在滑軌電機的驅動下同步移動時，滿足滑軌前后滑動調節，所述兩條滑軌在滑軌電機的驅動下產生相對移動時，通過銷軸部件在轉盤弧形滑槽內的滑動，帶動轉盤旋轉，進而使座椅產生轉動。

進一步地，所述滑軌包括下滑軌和上滑軌，上滑軌滑動連接在下滑軌上，所述滑軌電機與上滑軌連接，驅動上滑軌沿下滑軌滑動。

進一步地，所述上滑軌與下滑軌之間設有減速箱及絲杠副，用于上滑軌在調節范圍內任意位置進行鎖止。

更進一步地，所述銷軸部件安裝在所述上滑軌上，且銷軸部件的銷軸嵌在轉盤上的弧形滑槽內，在弧形滑槽內產生滑動。