[發明專利]一種發動機余熱管理系統及其使用方法

在審

• 申請號: 202111328201.0
• 申請日: 2021-11-10
• 公開（公告）號: CN114109577A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 劉懷強;李聰;王超;劉吉慶;侯樂福
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F01P3/20
• 分類號: F01P3/20;F01P7/14;F02B29/04;F02G5/00;F02M26/28;F02M26/33;H05K7/20
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 侯緒軍

1.一種發動機余熱管理系統，其特征在于，包括發動機本體(1)、發動機水泵(2)和換熱器(8)，所述發動機水泵(2)的出液口與發動機本體(1)的進液口連通，所述發動機本體(1)的出液口與發動機水泵(2)的進液口連通，所述發動機水泵(2)的出液口還通過第一水路控制閥(6)與換熱器(8)的進液口連通，所述換熱器(8)的出液口通過第二水路控制閥(9)與EGR冷卻器(10)的進液口連通，所述換熱器(8)的出液口通過第三水路控制閥(11)與電氣化附件(12)的進液口連通，所述換熱器(8)的出液口還與水空中冷器(13)的進液口連通，所述EGR冷卻器(10)的出液口、電氣化附件(12)的出液口及水空中冷器(13)的出液口分別與發動機水泵(2)的進液口連通。

2.如權利要求1所述的發動機余熱管理系統，其特征在于，所述發動機本體(1)的出液口與發動機水泵(2)的進液口之間的連接管道上設有止回閥(5)。

3.如權利要求1所述的發動機余熱管理系統，其特征在于，所述電氣化附件(12)為電機和/或控制器。

4.如權利要求1所述的發動機余熱管理系統，其特征在于，還包括散熱器(3)，所述發動機水泵(2)的出液口與散熱器(3)的進液口連通，所述散熱器(3)的出液口與發動機本體(1)的進液口連通，所述第一水路控制閥(6)布置于發動機水泵(2)下游、散熱器(3)上游。

5.如權利要求1所述的發動機余熱管理系統，其特征在于，所述發動機本體(1)上設置有風扇。

6.如權利要求1所述的發動機余熱管理系統，其特征在于，所述換熱器(8)帶有余熱回收單元(7)。

7.如權利要求1所述的發動機余熱管理系統的使用方法，其特征在于，將發動機本體(1)冷卻后的冷卻液經過第一水路控制閥(6)引入換熱器(8)，換熱器(8)對冷卻液進行降溫，然后經換熱器(8)降溫后的冷卻液分別與EGR冷卻器(10)、電氣化附件(12)和水空中冷器(13)進行換熱，之后冷卻液再次通過發動機水泵(2)進入發動機本體(1)的冷卻系統；其中，經換熱器(8)降溫后的冷卻液溫度保持在30℃-40℃，EGR冷卻器(10)冷卻后的廢氣溫度保持在110℃-130℃，水空中冷器(13)冷卻后的增壓空氣溫度保持在40℃-45℃。

8.如權利要求7所述的使用方法，其特征在于，使用方法還包括：調節第二水路控制閥(9)和第三水路控制閥(11)，控制EGR冷卻器(10)、電氣化附件(12)和水空中冷器(13)中的冷卻液流量。