[發明專利]一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈

在審

• 申請號: 202111323746.2
• 申請日: 2021-11-10
• 公開（公告）號: CN113833736A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 聶剛;曾俊;趙榮;周興倫;林萍;張偉
• 申請（專利權）人: 貴州貴飛飛機設計研究院有限公司
• 主分類號: F16B43/00
• 分類號: F16B43/00
• 代理公司: 遵義浩嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 52112
• 代理人: 石文義

本發明公開了一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈，包括墊圈本體，所述墊圈本體整體呈錐形結構，在所述墊圈本體的中心設有貫通所述墊圈本體的鉚釘通孔，在所述墊圈本體的外側面沿其周向設有階梯錐面，所述階梯錐面由第一錐面、直圓面和第二錐面組成，所述第一錐面和第二錐面分別沿所述墊圈本體的大端面向小端面方向逐漸縮小，所述第一錐面和第二錐面之間通過直圓面構成一體式錐形結構。采用本發明所述的新型墊圈，不僅能滿足蒙皮與骨架緊固要求，又能避免對鉚釘孔處產生結構損傷，有效改善和提高了用沉頭鉚釘連接薄蒙皮結構的連接質量，其成本低，實施方便,可以適用于不同角度沉頭鉚釘的裝配，其實用性強，適用范圍廣，適合推廣應用。

技術領域

本發明涉及飛機機體結構連接技術領域，具體涉及一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈。

背景技術

鉚接是國內外飛機機體制造的傳統工藝，至今仍是飛機機體結構的主要連接形式。在某些零部件表面需要平滑光順，不允許鉚釘頭凸出表面，如機身、機翼、尾翼等蒙皮表面，需要使用沉頭鉚釘連接蒙皮與內部骨架結構，連接時需要在鉚釘孔處對蒙皮進行锪窩或者壓窩。飛機蒙皮是包覆在機體框架外部的重要結構，飛機蒙皮與機體結構以及飛機蒙皮與飛機蒙皮之間通常是由很多的鉚釘組裝在一起的，為了保證飛機外表面的光滑，一般使用鉚釘，安裝在鉚釘孔內的鉚釘的頭部在最外部的蒙皮上。

由于大部分蒙皮較薄，常規沉頭鉚釘所需的鉚釘孔锪窩深度大于蒙皮厚度，鉚釘孔锪窩時會锪透蒙皮，在釘孔處形成尖銳的鍥角邊，釘孔質量難控制，容易產生橢圓孔或者孔邊損傷；如果采用壓窩工藝，由于大部分蒙皮都是熱處理后的硬化狀態，壓窩時對鉚釘孔邊緣容易造成結構損傷和微裂紋，會嚴重影響蒙皮鉚釘孔的承載能力。

在實際工程運用中，如圖6所示，采用現有的連接方式，通過沉頭鉚釘直接與蒙皮和骨架相連接，曾出現過多次由于鉚釘孔锪窩或者壓窩時，導致鉚釘孔處結構出現損傷的問題，從而導致鉚釘頭脫落或者產生蒙皮裂紋的故障，這樣會給飛機帶來安全隱患。

墊圈是指墊在被連接件與螺母之間的零件, 具有減少摩擦、防止泄漏、隔離、防止松脫或分散 壓力等作用。常用來保護被連接件的表面不受螺母擦傷，分散螺母對被連接件的壓力，可分為球面墊圈、錐面墊圈、工字鋼用方斜墊圈等，現有的墊圈不能滿足使用要求。因此，針對現有的連接方式，需要設計一種結構特殊，使用方便，能與沉頭鉚釘配套使用的墊圈。通過該墊圈與沉頭鉚釘配套使用，不僅能滿足蒙皮與骨架緊固要求，又能保證蒙皮表面需要平滑光順要求，從而提高薄皮結構件的連接質量。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對背景技術中存在的問題，提供一種結構簡單，操作方便的新型墊圈，利用該墊圈，不僅能滿足蒙皮與骨架緊固要求，又能保證蒙皮表面需要平滑光順要求，還能有效避免按傳統方法在鉚釘孔處制锪窩者壓窩，對鉚釘孔處產生結構損傷的問題，有效改善和提高用沉頭鉚釘連接薄蒙皮結構的連接質量，具體地說是一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案為：一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈，包括墊圈本體，所述墊圈本體整體呈錐形結構，在所述墊圈本體的中心設有貫通所述墊圈本體的鉚釘通孔，在所述墊圈本體的外側面沿其周向設有階梯錐面，所述階梯錐面由第一錐面、直圓面和第二錐面組成，所述第一錐面和第二錐面分別沿所述墊圈本體的大端面向小端面方向逐漸縮小，所述第一錐面和第二錐面之間通過直圓面構成一體式錐形結構。

進一步地，本發明所述的一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈，其中所述第一錐面的錐面長度小于第二錐面的錐面長度，所述第一錐面與第二錐面的錐度相同。

進一步地，本發明所述的一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈，其中所述第一錐面與第二錐面的錐度為4 °～6°。

進一步地，本發明所述的一種與沉頭鉚釘配套使用的新型墊圈，其中所述鉚釘通孔由錐面沉孔和圓形沉孔組成，所述錐面沉孔的小端面內徑與所述圓形沉孔的內徑相同。