[發(fā)明專利]基于時間的加氫站確定方法、裝置和存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111322523.4
• 申請日: 2021-11-09
• 公開（公告）號: CN114003830A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 米勝榮
• 申請（專利權(quán)）人: 氫山科技有限公司
• 主分類號: G06F16/9537
• 分類號: G06F16/9537;G06Q50/06
• 代理公司: 北京國謙專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11752
• 代理人: 肖應(yīng)國

本申請涉及一種基于時間的加氫站確定方法、裝置和存儲介質(zhì)，方法包括：確定導(dǎo)航路線上的至少一個第一可達(dá)加氫站，確定在每個第一可達(dá)加氫站的第一加氫等待時間，根據(jù)上述第一加氫等待時間確定目標(biāo)加氫站。其中，第一加氫等待時間表示車輛在加氫站的等待的時間，根據(jù)第一加氫等待時間，可以確定出等待時間最短的目標(biāo)加氫站，在該等待時間最短的目標(biāo)加氫站進(jìn)行加氫，使得用戶花費最少時間就可以加氫，提高用戶加氫體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于時間的加氫站確定方法、裝置和存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，是優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)電網(wǎng)和氣網(wǎng)互聯(lián)互通的重要途徑。發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)還能夠有效帶動新材料、新能源汽車以及氫儲存與運輸?shù)雀叨搜b備制造業(yè)發(fā)展，對于我國加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。新能源汽車和大數(shù)據(jù)的融合是大勢所趨，也是工業(yè)化和信息化深度融合的典范，基于大數(shù)據(jù)的智能新能源汽車將是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點方向。

但是現(xiàn)有技術(shù)中，通常是用戶將車開到加氫站才得知需要排隊多久，沒有一種能夠確定出花費最少時間就可以加氫的智能的基于時間的加氫站確定方法。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種能夠確定出花費最少時間就可以加氫的智能的基于時間的加氫站確定方法、裝置和存儲介質(zhì)。

一種基于時間的加氫站確定方法，所述方法包括：

確定導(dǎo)航路線上的至少一個第一可達(dá)加氫站；

確定在每個第一可達(dá)加氫站的第一加氫等待時間；

根據(jù)所述第一加氫等待時間確定目標(biāo)加氫站。

在其中一個實施例中，所述根據(jù)所述第一加氫等待時間確定目標(biāo)加氫站，包括：

確定第一加氫等待時間中的最小第一加氫等待時間；

將與所述最小第一加氫等待時間對應(yīng)的第一可達(dá)加氫站確定為所述目標(biāo)加氫站。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

判斷所述最小第一加氫等待時間和預(yù)設(shè)閾值的大小關(guān)系；

若所述最小第一加氫等待時間小于所述預(yù)設(shè)閾值，則執(zhí)行所述將與所述最小第一加氫等待時間對應(yīng)的第一可達(dá)加氫站確定為所述目標(biāo)加氫站的步驟；

若所述最小第一加氫等待時間大于所述預(yù)設(shè)閾值，則獲取非導(dǎo)航路線上的至少一個第二可達(dá)加氫站；

獲取車輛從當(dāng)前位置到達(dá)所述目標(biāo)加氫站的時間；

將所述車輛從當(dāng)前位置到達(dá)所述目標(biāo)加氫站的時間和所述第一加氫等待時間的和，作為第三時間；

獲取所述車輛從當(dāng)前位置到達(dá)所述第二可達(dá)加氫站的時間；

獲取所述車輛在所述第二可達(dá)加氫站的第二加氫等待時間；

獲取所述車輛從所述第二可達(dá)加氫站返回當(dāng)前位置的時間；

將所述車輛從當(dāng)前位置到達(dá)所述第二可達(dá)加氫站的時間、所述第二加氫等待時間、所述車輛從所述第二可達(dá)加氫站返回當(dāng)前位置的時間和所述車輛從當(dāng)前位置到達(dá)所述目標(biāo)加氫站的時間的和，作為第四時間；

若所述第四時間小于所述第三時間，則將所述第二可達(dá)加氫站確定為所述目標(biāo)加氫站。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

若存在多個第四時間，獲取多個第四時間中的最小值，作為目標(biāo)第四時間；

若所述目標(biāo)第四時間小于所述第三時間，則將與所述目標(biāo)第四時間對應(yīng)的第二可達(dá)加氫站確定為目標(biāo)加氫站。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

通知車輛到達(dá)所述目標(biāo)加氫站進(jìn)行加氫。

一種基于時間的加氫站確定裝置，所述裝置包括：

可達(dá)加氫站確定模塊，用于確定導(dǎo)航路線上的至少一個第一可達(dá)加氫站；