[發明專利]壓縮機構、壓縮機和制冷設備

有效

• 申請號: 202111322335.1
• 申請日: 2021-11-09
• 公開（公告）號: CN114109821B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 朱松;彭道銀
• 申請（專利權）人: 廣東美芝精密制造有限公司
• 主分類號: F04C18/113
• 分類號: F04C18/113;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孫詩惠

本發明公開了一種壓縮機構、壓縮機和制冷設備，所述壓縮機構包括氣缸、曲軸和活塞，氣缸內具有壓縮腔，曲軸穿設配合在氣缸上，曲軸包括主軸和偏心部，偏心部位于壓縮腔內，偏心部包括偏心段、主軸軸肩和偏心主軸軸肩，主軸軸肩連接偏心段與主軸，偏心主軸軸肩設在主軸軸肩上，偏心主軸軸肩上設有倒角結構，偏心主軸軸肩適于配合安裝在壓縮腔內，活塞套設在偏心段上。本發明的壓縮機構可以提高曲軸的剛性強度，進而提高壓縮機構的可靠性。

技術領域

本發明涉及制冷的技術領域，更具體地，涉及一種壓縮機構、壓縮機和制冷設備。

背景技術

在相關技術中，可通過降低曲軸的偏心部的直徑，能夠有效地減少偏心部與活塞的內壁之間的摩擦面積，從而降低偏心部與活塞的摩擦功耗，提升壓縮機的工作性能。

但降低曲軸的偏心部的直徑，導致偏心部兩側的軸肩的半徑減小，導致軸肩的倒角深度更深，使得曲軸的剛性變弱，曲軸撓度加大，進一步帶來壓縮機的軸系潤滑變差，可靠性降低，給壓縮機帶來品質風險。

發明內容

本發明是基于發明人對以下事實和問題的發現和認識做出的：

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本發明一方面的實施例提出一種壓縮機構，該壓縮機構可以提高曲軸的剛性強度，進而提高壓縮機構的可靠性。

本發明另一方面的實施例提出一種壓縮機。

本發明又一方面的實施例提出一種制冷設備。

根據本發明第一方面實施例的壓縮機構包括：氣缸，所述氣缸內具有壓縮腔；曲軸，所述曲軸穿設配合在所述氣缸上，所述曲軸包括主軸和偏心部，所述偏心部位于所述壓縮腔內；其中，所述偏心部包括偏心段、主軸軸肩和偏心主軸軸肩，所述主軸軸肩連接所述偏心段與所述主軸，所述偏心主軸軸肩設在所述主軸軸肩上，所述偏心主軸軸肩上設有倒角結構，所述偏心主軸軸肩適于配合安裝在所述壓縮腔內；活塞，所述活塞套設在所述偏心段上。

根據本發明實施例的壓縮機構，曲軸的主軸穿設配合在氣缸上，曲軸的偏心部位于氣缸的壓縮腔內，偏心部包括偏心段、主軸軸肩和偏心主軸軸肩，主軸軸肩連接偏心段與主軸，偏心主軸軸肩設在主軸軸肩上，偏心主軸軸肩上設有倒角結構，偏心主軸軸肩適于配合安裝在壓縮腔內，可以提高曲軸的主軸剛性，在減小偏心部直徑提升壓縮機工作性能的同時，不惡化或者提高壓縮機可靠性。

在一些實施例中，所述曲軸還包括第一連接段和第二連接段，所述第一連接段連接所述偏心段與所述主軸軸肩，所述第二連接段連接所述主軸與所述主軸軸肩；所述偏心段的半徑為R1，以所述偏心段的軸向為旋轉軸線，所述第一連接段的旋轉半徑為R4，所述第二連接段的旋轉半徑為R3，R1、R3和R4滿足：R4＜R1≤R3。

在一些實施例中，所述曲軸還包括副軸，所述偏心部的一端與所述主軸相連，所述偏心部的另一端與所述副軸相連。

在一些實施例中，所述曲軸還包括副軸軸肩，所述副軸軸肩連接所述偏心段與所述副軸。

在一些實施例中，所述曲軸還包括第三連接段，所述第三連接段與所述主軸相連，所述第三連接段鄰近所述偏心段設置，所述活塞的一部分套設在所述第三連接段上，所述第三連接段的半徑為R2，R2和R3滿足：R2＞R3。

在一些實施例中，所述曲軸還包括第四連接段，所述第四連接段與所述副軸相連，所述第四連接段鄰近所述偏心段設置，所述活塞的一部分套設在所述第四連接段上，所述第四連接段的半徑為R5，R5和R3滿足：R5＞R3。

在一些實施例中，在所述活塞的軸向上，所述第三連接段和所述第四連接段彼此對稱設置，且所述第三連接段與所述第四連接段的形狀、結構和尺寸一致。

在一些實施例中，所述偏心主軸軸肩位于與所述偏心段偏心方向反側的位置。