[發明專利]修船外板腳手架平臺

有效

• 申請號: 202111314644.4
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN114148487B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 趙巍;嚴正平
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 張春合

本發明公開了修船外板腳手架平臺，包括架體和船外板，所述架體的內壁之間連接有作業臺，所述架體內部設有固定架，所述固定架的內側設置有活動塊，所述活動塊的中間開設有開口，所述固定塊內壁的一側安裝有第二驅動機，所述第二驅動機的輸出端連接有絲桿，所述第二螺母塊的頂部連接有插桿，所述船外板的正面還設置有兩個固定桿，所述固定桿上連接有若干個連接塊，所述連接塊正面的中間開設有插槽，所述插槽的兩側均設有插孔，本發明可以將腳手架快速且穩定的固定到船外板上，且拆卸方便，當對船外板的一片區域加工完成時，可快速拆卸安裝腳手架到船外板的另一片區域進行施工，極大了提升了對船外板的加工效率。

技術領域

本發明涉及船舶腳手架技術領域，具體為修船外板懸掛平臺。

背景技術

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統，一些船舶在生產或者維修時需要對其船舶的外板進行涂漆涂料等加工。

目前對船外板加工時采用傳統鋼管扣件式倒掛腳手架進行作業，此搭設方式存在以下問題：一是拆卸或者安裝極為不便，拆搭腳手所需的人工較多，費時費力，對船的加工效率低，二是腳手架容易出現晃動，搭架人員施工時安全性較差。

發明內容

本發明的目的在于提供修船外板腳手架平臺，以解決腳手架拆卸或者安裝極為不便提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：修船外板腳手架平臺，包括架體和船外板，所述架體的內壁之間固定連接有若干個作業臺，所述架體內部的兩側均設有固定架，所述固定架的內側設置有若干個活動塊，所述活動塊的中間開設有開口，所述開口的中間設置有固定塊，所述固定塊內壁的一側安裝有第二驅動機，所述第二驅動機的輸出端連接有絲桿，所述絲桿的表面對稱螺紋連接有兩個第二螺母塊，所述第二螺母塊的頂部連接有插桿，所述船外板的正面還設置有兩個固定桿，所述固定桿上固定連接有若干個連接塊，所述連接塊正面的中間開設有與活動塊相對應的插槽，所述插槽的兩側均設有與插桿相對應的插孔。

優選的，所述活動塊的背面設置有兩個滑軌，所述活動塊的背面通過滑塊與滑軌滑動連接，多個所述活動塊之間固定連接有第一連接桿，所述開口的頂部和底部均設置有滑槽，多個所述固定塊之間固定連接有第二連接桿，且所述第二連接桿滑動貫穿滑槽。

優選的，還包括固定連接于架體底部的底板和固定連接于架體頂部的頂架，所述底板的底部兩側均固定安裝有液壓支腿，所述液壓支腿的底端安裝有行走輪，所述頂架的底部固定連接有驅動箱，所述驅動箱的內部設置有兩個螺紋桿，所述驅動箱內壁的頂部一側固定安裝有第一驅動機，其中一個所述螺紋桿的頂端與第一驅動機的輸出軸固定連接，其中另一個所述螺紋桿的頂端與驅動箱內壁的頂部轉動連接，兩個所述螺紋桿的底端貫穿至驅動箱的下方且通過軸承與底板的頂部轉動連接。

優選的，兩個所述螺紋桿中部的表面均螺紋連接有第一螺母塊，且兩個所述第一螺母塊位于同一水平線，兩個所述第一螺母塊之間固定連接有運輸臺，兩個所述螺紋桿的頂端均固定有帶輪，所述帶輪之間傳動連接有皮帶。

優選的，所述作業臺和活動塊均設置有四個，每個所述作業臺的上方均對應所述固定架上的一個活動塊。

優選的，還包括與架體一側連接的控制器，所述第一驅動機和第二驅動機均與控制器電性連接。

優選的，所述固定塊的內部還固定連接有限位桿，所述第一螺母塊的底端滑動套接于限位桿的表面，所述絲桿的表面開設有紋向相反的兩組螺紋。

優選的，每個所述作業臺靠近運輸臺的一側開設有與運輸臺相對應的第一通口，所述作業臺的另一側開設有兩個與固定架相對應的第二通口，所述第一通口的外側還固定連接有圍欄。

優選的，所述固定桿的頂端和底端均固定連接有固定板，所述固定板通過螺釘與船外板固定連接。