[發(fā)明專利]套管夾緊裝置及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111312773.X
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN114151028A
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 錢萬磊;王磊
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中聯(lián)重科樁工機(jī)械有限公司
• 主分類號: E21B19/00
• 分類號: E21B19/00;F15B13/02;F15B21/00
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

本發(fā)明公開一種套管夾緊裝置及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，該套管夾緊裝置包括第一供油口、第二供油口、上夾緊油缸、下夾緊油缸、第一油路、第二油路、第三油路和第四油路，第一油路連接第一供油口和第一腔，第二油路連接第二腔和第三腔，第三油路連接第一油路和第四腔，第四油路連接第二供油口和第二油路，第二油路和第三油路上分別設(shè)有第一順序閥和第二順序閥，第二油路上還設(shè)有和第一順序閥并聯(lián)的第一單向閥，第三油路上還設(shè)有和第二順序閥并聯(lián)的第二單向閥，第四油路連接于第二油路的第一順序閥與第三腔之間。本發(fā)明的套管夾緊裝置及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)中，可實現(xiàn)上夾緊油缸和下夾緊油缸的順序動作，提高了施工安全性，同時降低了操作人員的勞動強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種套管夾緊裝置及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。

背景技術(shù)

強(qiáng)大的工程機(jī)械是國家的基礎(chǔ)建設(shè)順利進(jìn)行的保障，因為我國地域廣大，施工的工況環(huán)境十分復(fù)雜，在高原、山區(qū)、丘陵、海灘、江河湖海灘涂等各種地質(zhì)環(huán)境下的施工，經(jīng)常遇到地下有流沙，溶洞、巖層等各種地質(zhì)狀況，傳統(tǒng)的挖掘機(jī)具和施工方法很難施工。全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)作為工程機(jī)械行業(yè)的新興產(chǎn)品，成為適合高鐵、高架、建筑基礎(chǔ)工程中成孔作業(yè)最理想的施工機(jī)械。全套管全回轉(zhuǎn)機(jī)具有高效率、高質(zhì)量、適應(yīng)各種地質(zhì)環(huán)境等特點。全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)在進(jìn)行正常壓入和拔出工作時，需要主夾緊油缸和副夾緊油缸交替進(jìn)行夾緊松開，實現(xiàn)套管的垂直方向移動。

現(xiàn)有的上下夾緊油缸采用各自控制的方式，極易因操作人員的失誤導(dǎo)致上下夾緊油缸均沒有抱住套管或者忘記松開下夾緊油缸而在起拔套管時嚴(yán)重?fù)p壞下夾緊機(jī)構(gòu)。

請參圖1，一種套管夾緊裝置包括第一液控?fù)Q向閥91、第二液控?fù)Q向閥93、第一管路94、第二管路95、第三管路96、第四管路97、下夾緊油缸98和上夾緊油缸99，主油路分別連接于第一液控?fù)Q向閥91和第二液控?fù)Q向閥93，第一液控?fù)Q向閥91的兩個工作油口分別連接于第一管路94和第二管路95，第二液控?fù)Q向閥93的兩個工作油口分別連接于第三管路96和第四管路97，第一管路94連接于上夾緊油缸的無桿腔，第二管路95連接于上夾緊油缸98的有桿腔，第三管路96連接于下夾緊油缸99的無桿腔，第四管路97連接于下夾緊油缸99的有桿腔。通過給S1、S2、S3、S4中的不同油口供油，可使第一液控?fù)Q向閥91、第二液控?fù)Q向閥93換向，從而給第一管路94、第二管路95、第三管路96、第四管路97的不同管路供求，實現(xiàn)上夾緊油缸98、下夾緊油缸99的夾緊或松開動作。可見，這種控制方式中，需要操作人員頻繁往復(fù)的操作上下夾緊油缸98、99的控制開關(guān)，給施工人員增加了勞動強(qiáng)度，并且，由于操作人員的失誤，會出現(xiàn)上下夾緊油缸98、99同時松開套管的情況或者忘記松開下夾緊油缸99而在起拔套管時嚴(yán)重?fù)p壞下夾緊機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種能順序控制夾緊油缸、提供施工安全性、并降低勞動強(qiáng)度的套管夾緊裝置及全套管全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)。

一種套管夾緊裝置，包括第一供油口、第二供油口、上夾緊油缸、下夾緊油缸、第一油路、第二油路、第三油路和第四油路，所述第一油路連接所述第一供油口和所述上夾緊油缸的第一腔，所述第二油路連接所述上夾緊油缸的第二腔和所述下夾緊油缸的第三腔，所述第三油路連接所述第一油路和所述下夾緊油缸的第四腔，所述第四油路連接所述第二供油口和所述第二油路，所述第二油路和所述第三油路上分別設(shè)有第一順序閥和第二順序閥，所述第二油路上還設(shè)有和所述第一順序閥并聯(lián)的第一單向閥，所述第三油路上還設(shè)有和所述第二順序閥并聯(lián)的第二單向閥，所述第四油路連接于所述第二油路的所述第一順序閥與所述第三腔之間。

其中一實施例中，所述第一順序閥的控制口連接于所述第二油路的與所述第三腔連通的一端，所述第二順序閥的控制口連接于所述第三油路的與所述第一腔連通的一端。

其中一實施例中，所述第一單向閥僅允許油液從所述第二腔一側(cè)流入，所述第二單向閥僅允許油液從所述第四腔一側(cè)流入。