[發(fā)明專利]一種軌道車輛應(yīng)急升弓切換方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111312765.5
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN113954637A
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄒洪偉;池洋;張國軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;H02J9/06;B60L5/32
• 代理公司: 長春眾益專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 22211
• 代理人: 余巖

一種軌道車輛應(yīng)急升弓切換方法，在車輛電源正常供電條件下，車輛電源通過串聯(lián)緊急升弓鑰匙開關(guān)及壓力開關(guān)為電動泵接觸器供電；車輛電源通過電動泵控制斷路器串聯(lián)兩個外接電源切換接觸器的常閉觸頭,同時串聯(lián)電動泵接觸器的兩對常開觸頭為應(yīng)急電動泵供電；車輛電源無法正常供電時，外部電源通過緊急升弓供電插座引到車上，通過串聯(lián)緊急升弓鑰匙開關(guān)及壓力開關(guān)，為電動泵接觸器、兩個外接電源切換接觸器供電；同時外部電源通過兩個外接電源切換接觸器的常開觸頭、以及電動泵接觸器的兩對常開觸頭為應(yīng)急電動泵供電。本方法解決了因總風(fēng)欠壓和蓄電池欠壓無法正常升弓的問題，進(jìn)一步提高車輛利用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛受電弓控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)急升弓泵的外接電源切換方式。

背景技術(shù)

在車輛實際運營中，當(dāng)車輛總風(fēng)壓力不能夠滿足受電弓升弓要求時，在既有項目的設(shè)計方案中，通過兩種方式實現(xiàn)受電弓升弓受流：一是車輛配置的腳踏升弓泵，通過司乘或維修人員手動操作，利用腳踏充氣方式給受電弓提供風(fēng)源，使其升弓，此方式耗時長、效率低，對車輛運營影響大；二是車輛設(shè)置電動升弓泵，通過車輛的直流110V電源為升弓泵供電，為受電弓提供風(fēng)源。同時通過壓力開關(guān)判斷風(fēng)壓是否滿足升弓條件，指導(dǎo)司機(jī)升弓，此方式操作效率高，但當(dāng)車輛無法提供直流110V電源時，車輛無法正常升弓，導(dǎo)致車輛被救援，對實際運營影響很大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛應(yīng)急升弓的切換方法，解決車輛在總風(fēng)低壓及無電狀態(tài)下應(yīng)急升弓的問題，進(jìn)一步降低車輛被救援風(fēng)險，提高車輛利用率和正線的運營效率。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種軌道車輛應(yīng)急升弓方法，其特征在于：

第一，在車上設(shè)一緊急升弓供電插座和緊急升弓鑰匙開關(guān)，用于將站臺上的直流電源引至車上；

第二，將兩個外接電源切換接觸器并聯(lián)，并聯(lián)后的外接電源切換接觸器線圈的正極連接緊急升弓鑰匙開關(guān)，外接電源切換接觸器線圈的負(fù)極與緊急升弓供電插座的負(fù)極相連；

第三，將兩個外接電源切換接觸器的常閉觸點連接在車上的電動泵控制斷路器和電動泵接觸器常開觸點之間，兩個外接電源切換接觸器的常開觸點連接在緊急升弓供電插座和電動泵接觸器常開觸點之間；

第四，將車輛電源的正極與緊急升弓鑰匙開關(guān)串聯(lián)，車輛電源的負(fù)極引到兩個外接電源切換接觸器常開觸點之間；

第五，在車輛電源正常供電條件下，車輛電源通過串聯(lián)緊急升弓鑰匙開關(guān)及壓力開關(guān)為電動泵接觸器供電；車輛電源通過電動泵控制斷路器串聯(lián)兩個外接電源切換接觸器的常閉觸頭,同時串聯(lián)電動泵接觸器的兩對常開觸頭為應(yīng)急電動泵供電；

第六，車輛電源無法正常供電時，外部電源通過緊急升弓供電插座引到車上，通過串聯(lián)緊急升弓鑰匙開關(guān)及壓力開關(guān)，為電動泵接觸器、兩個外接電源切換接觸器供電；同時外部電源通過兩個外接電源切換接觸器的常開觸頭、以及電動泵接觸器的兩對常開觸頭為應(yīng)急電動泵供電。

本發(fā)明將站臺直流110V電源引至車上，通過供電插座及鑰匙開關(guān)以及外接電源切換接觸器的方式，巧妙的實現(xiàn)了車輛控制電源正常供電和車輛無控制電源兩種情況下的切換，為已發(fā)生因總風(fēng)欠壓和蓄電池欠壓導(dǎo)致無法正常升弓的列車提供升弓控制電源和升工泵動力電源。是對當(dāng)前兩種現(xiàn)有方案的有效補(bǔ)充，進(jìn)一步提高車輛利用效率。本發(fā)明方案已在馬來西亞吉隆坡機(jī)場線車輛上首次應(yīng)用，并通過相關(guān)測試試驗驗證，效果良好。

附圖說明

圖1為應(yīng)急升弓泵供電電路車輛電源控制路徑示意圖；

圖2為應(yīng)急升弓泵供電電路車輛外部電源控制路徑示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本發(fā)明具體實施方式包括：

第一，在車輛客室靠近門口的座椅下方設(shè)一緊急升弓供電插座和緊急升弓鑰匙開關(guān)，用于將站臺上的直流電源引至車上；