[發明專利]車輛用燈具

在審

• 申請號: 202111312096.1
• 申請日: 2021-11-08
• 公開（公告）號: CN114543043A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 山本薰;木原勇也
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21V23/04;F21W103/10;F21W103/20;F21W107/10
• 代理公司: 北京聿宏知識產權代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

本發明提供一種車輛用燈具，在抑制車輛用燈具的可靠性降低的同時實現車輛用燈具的小型化。車輛用燈具(1)具備：轉向燈?尾燈光源(50)，其具有轉向信號燈用發光元件、尾燈用發光元件以及供轉向信號燈用發光元件和尾燈用發光元件搭載的配線基板；以及控制部(54)，其對轉向燈?尾燈光源(50)進行控制。控制部(54)將轉向燈?尾燈光源(50)控制為在轉向信號燈用發光元件點亮的期間內使尾燈用發光元件熄滅。

技術領域

本發明涉及車輛用燈具。

背景技術

在車輛上搭載有前照燈、尾燈、剎車燈、轉向信號燈、示廓燈、日間行車燈、位置燈、霧燈等發揮各種燈具功能的車輛用燈具。車輛用燈具通過發揮各燈具功能而使其他車輛、行人識別到本車輛的存在、狀態(例如參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2006-216455號公報

發明內容

發明所要解決的問題

如果使不同的車輛用燈具具有各燈具功能，則車輛用燈具的數量增加而使燈具整體的設置空間變大。因此，考慮在一個車輛用燈具上設置多個發光部，并對各發光部分配不同的燈具功能。然而，在該情況下，導致各個車輛用燈具的大型化。為了提高車輛設計的自由度，或增加能夠以與燈具設置不同的目的進行利用的空間，有時要求車輛用燈具的小型化。為了實現車輛用燈具的小型化，考慮對一個發光部分配多個燈具功能。

本發明人針對向一個發光部分配多個燈具功能的方案進行了深入研究的結果是，發現根據燈具功能的組合，一方的燈具功能對另一方的燈具功能產生干擾，無法充分發揮各燈具功能，車輛用燈具的可靠性有可能會降低。

本發明是鑒于這樣的狀況而完成的，其目的之一在于提供一種在抑制車輛用燈具的可靠性降低的同時實現車輛用燈具的小型化的技術。

用于解決問題的手段

為了解決上述問題，本發明的一個方式是一種車輛用燈具。該車輛用燈具具備：轉向燈-尾燈光源，其具有轉向信號燈用發光元件、尾燈用發光元件以及供轉向信號燈用發光元件和尾燈用發光元件搭載的配線基板；以及控制部，其對轉向燈-尾燈光源進行控制。控制部將轉向燈-尾燈光源控制為在轉向信號燈用發光元件點亮的期間內使尾燈用發光元件熄滅。

此外，將以上構成要素的任意組合、本發明的表現形式在方法、裝置、系統等之間變換后的方案，作為本發明的方式也是有效的。

發明效果

根據本發明，能夠在抑制車輛用燈具的可靠性降低的同時實現車輛用燈具的小型化。

附圖說明

圖1是實施方式所涉及的車輛用燈具的分解立體圖。

圖2是車輛用燈具的立體圖。

圖3是車輛用燈具的示意圖。

圖4是轉向燈-尾燈光源的示意圖。

圖5中的(a)是表示轉向燈-尾燈光源的發光區域的圖。圖5中的(b)是表示由控制部進行的轉向燈-尾燈光源的點亮熄滅控制的一個例子的時序圖。

圖6中的(a)以及圖6中的(b)是表示車輛ECU與控制部的動作關聯的一個例子的時序圖。

附圖標記說明

1：車輛用燈具；50：轉向燈-尾燈光源；52：尾燈光源；54：控制部；56：風扇；60：轉向信號燈用發光元件；62：尾燈用發光元件；64：配線基板。

具體實施方式