[發明專利]一種用于汽車薄壁側圍板的注塑模具及頂出方法

在審

• 申請號: 202111298141.2
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN114131841A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 張力;馮兆文;何世偉;陳垚;劉勇
• 申請（專利權）人: 廣東東亞電器有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 汪庭飛

本發明公開一種用于汽車薄壁側圍板的注塑模具及頂出方法，該注塑模具包括：后模板、整體頂出結構和局部頂出結構；所述整體頂出結構包括第一頂針板和第二頂針板，第一頂針板連接有第一頂桿，第二頂針板連接有連接桿和第二頂桿，第二頂桿頂部連接有第二頂塊，第二頂塊環繞側圍板的喇叭網設置；局部頂出結構正對喇叭網，其包括依次設置在后模板內的小頂針板、彈板、彈簧和小底板；連接桿穿過小底板與小頂針板相抵；其中，小頂針板連接有頂針、彈板連接有小頂桿，小頂桿頂部連接有小頂塊，小頂塊的端面設有多個用于成型喇叭網孔的凸臺。本發明的注塑模具能夠分步頂出汽車薄壁側圍板，避免側圍板上的喇叭網頂穿，有利于制造壁厚更薄的側圍板。

技術領域

本發明涉及汽車外飾件注塑模具技術領域，尤其涉及一種用于汽車薄壁側圍板的注塑模具及頂出方法。

背景技術

汽車側圍板用于車身內，其體積較大，結構復雜，一般帶有用于遮蓋音箱的喇叭網。隨著汽車行業的高速發展，要求汽車的重量減輕，因此側圍板的厚度要求大幅度減薄。同時，為了提高用戶體驗，越來越多的汽車的喇叭數量由原來的4個增加到現在8個以上，喇叭的尺寸也越來越大，喇叭網的網孔數量也要求增多以提高通音率。這樣的高要求結構導致汽車薄壁側圍板在模具中頂出時容易被頂針戳穿，網孔數量多的喇叭網位置也容易發生粘模現象，現有的模具難以制造出符合要求的產品。

發明內容

本發明提供一種用于汽車薄壁側圍板的注塑模具，該注塑模具和頂出方法至少能夠解決汽車薄壁側圍板在注塑時容易出現粘模、頂穿的現象。

本發明的技術方案是這樣實現的：一種用于汽車薄壁側圍板的注塑模具，汽車薄壁側圍板包括圍板本體和喇叭網，該注塑模具包括：后模板、整體頂出結構和局部頂出結構；

所述整體頂出結構包括設置在后模板下方的第一頂針板和第二頂針板，所述第一頂針板與注塑模具的頂柱相抵，第二頂針板和第一頂針板之間設置有行程控制裝置；

其中，第一頂針板連接有第一頂桿，第一頂桿用于頂出圍板本體，第二頂針板連接有連接桿和第二頂桿，第二頂桿頂部連接有第二頂塊，所述第二頂塊環繞所述喇叭網設置；

所述局部頂出結構正對側圍板的喇叭網，其包括設置在后模板內的小頂針板、彈板和小底板；所述彈板和所述小底板之間具有彈簧；所述連接桿穿過所述小底板與所述小頂針板相抵；

其中，小頂針板連接有頂針、彈板連接有小頂塊，小頂塊的端面設有多個用于成型喇叭網孔的凸臺。

進一步，所述后模板底部設置有容納槽，容納槽用于容納所述局部頂出結構。

進一步，所述局部頂出結構還包括限位柱，所述限位柱連接在所述彈板上，當所述彈板頂出完成時，所述限位柱的端部與所述容納槽的頂壁相抵。

進一步，所述連接桿的頂端設置有鉤部，所述鉤部與所述小頂針板上的凹槽配合。

進一步，所述小頂針板包括上板和下板，所述上板和下板疊放且固定連接；

所述凹槽設置在所述下板的表面。

本發明還提供一種頂出方法，其應用于上述的用于汽車薄壁側圍板的注塑模具，該頂出方法包括以下步驟：

第一級頂出：所述第一頂針板、第二頂針板在頂柱的作用下移動，第一頂桿、第二頂桿、連接桿頂出；所述小頂針板在連接桿的作用下移動，頂針頂出；所述彈板在彈簧的作用下移動，小頂桿頂出；汽車薄壁側圍板在第一頂桿、大頂塊、小頂塊、頂針的支撐力下脫離后模板；

第二級頂出：所述第一頂針板、第二頂針板在頂柱的作用下移動，第一頂桿、第二頂桿、連接桿繼續頂出；所述小頂針板在連接桿的作用下移動，頂針繼續頂出；彈板和小頂桿停止移動；

第三級頂出：所述第一頂針板在頂柱的作用下移動，第一頂桿繼續頂出，第二彈板和第二頂桿、連接桿停止移動。