[發明專利]電動汽車有序充電管理系統及管理方法

有效

• 申請號: 202111297363.2
• 申請日: 2021-11-04
• 公開（公告）號: CN113997822B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 陽武;蘇長國;黃雄凱;文江林;王軼
• 申請（專利權）人: 長沙恒電聚能電子科技有限公司
• 主分類號: B60L53/62
• 分類號: B60L53/62;B60L53/67
• 代理公司: 湖南正則奇美專利代理事務所(普通合伙) 43105
• 代理人: 肖琦

本發明公開了電動汽車有序充電管理系統，屬于電動汽車充電技術領域，包括電動汽車統計模塊、充電樁統計模塊、充電監測模塊和充電調控模塊，各個模塊之間通信和/或電氣連接；電動汽車統計模塊用于統計區域內電動汽車的數據信息；根據車輛牌照對區域內的電動汽車進行編號；充電樁統計模塊用于統計充電樁的供電信息；本發明還公開了電動汽車有序充電管理方法；本發明用于解決現有方案中沒有對充電需求進行區分，沒有對異常波動狀態進行確定和篩選，導致處于超負荷狀態的若干個電動汽車的充電不能得到合理有序管理的技術問題。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，具體涉及電動汽車有序充電管理系統及管理方法落。

背景技術

充電樁安裝于公共建筑、居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電；充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電；充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式。

現有的電動汽車有序充電管理系統對多輛電動汽車的充電進行管理時，對于充電樁配電網處于超負荷狀態下，沒有對各個電動汽車充電的整體情況進行綜合分析，同時也沒有根據不同充電汽車的充電需求來進行調整，使得同時充電的多輛電動汽車不能得到合理有序的管理。

發明內容

本發明的目的在于提供電動汽車有序充電管理系統及管理方法，用于解決現有方案中沒有對充電需求進行區分，沒有對異常波動狀態進行確定和篩選，導致處于超負荷狀態的若干個電動汽車的充電不能得到合理有序管理的技術問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

電動汽車有序充電管理系統，包括電動汽車統計模塊、充電樁統計模塊、充電監測模塊和充電調控模塊，各個模塊之間通信和/或電氣連接；

電動汽車統計模塊用于統計區域內電動汽車的數據信息，該數據信息包含車輛型號、車輛牌照和電池容量；根據車輛牌照對區域內的電動汽車進行編號；

充電樁統計模塊用于統計充電樁的供電信息，供電信息包含充電樁的供電類型和供電功率；其中，供電類型包含快速充電、普通充電和慢速充電；

電動汽車通過充電樁進行充電時，默認的充電方式為持續充電，并得到第一充電系數；當電動汽車的充電方式為短暫充電時，則判定該電動汽車的充電優先級高，并得到第二充電系數，第一充電系數和第二充電系數構成充電系數集；

充電監測模塊用于對區域內電動汽車的充電情況進行實時監測并取值標記，得到充電監測信息，將充電監測信息中的各項數據進行聯立計算并分析，得到充電監分集；

充電調控模塊根據充電監分集對若干個電動汽車的充電進行動態調控，使得充電樁配電網的負荷保持最佳的運行狀態，若干個電動汽車的充電得到有序管理。

進一步地，進行實時監測并取值標記的具體步驟包括：

根據車輛牌照獲取電動汽車對應的車輛編號，獲取不同車輛編號的開始充電時間點，根據實時的北京時間獲取電動汽車的充電時長并標記為CDSi，i=1，2，3，...，n；充電時長的單位為分鐘；

根據車輛編號獲取對應的電動汽車的開始充電電量和實時電池電量，根據實時電池電量和開始充電電量，獲取該電動汽車的已充電電量并標記為YCDi；

獲取若干個電動汽車的實時充電功率并標記為SCGi；獲取若干個電動汽車對應充電系數集中的充電系數并標記為CDXk，k=1，2；將標記的各項數據按順序排列組合，得到充電監測信息。

進一步地，將充電監測信息中的各項數據進行聯立計算并分析的具體步驟包括：

獲取充電監測信息中電動汽車對應的充電時長CDSi、已充電電量YCDi、實時充電功率SCGi和充電系數CDXk，通過公式計算獲取各個電動汽車的充監值，其中，a1、a2、a3和a4表示為不同的比例系數；