[發明專利]一種直升機部件關鍵交點精準裝配控制方法

有效

• 申請號: 202111297264.4
• 申請日: 2021-11-03
• 公開（公告）號: CN113997052B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 趙超越;李乾玥;李文良
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04;B23Q3/06;G01B11/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本申請提供一種直升機部件關鍵交點精準裝配控制方法，屬于機械加工技術領域，該方法包括：通過可調定位支座及定位平臺，初步定位框零件；通過可調定位支座及定位平臺，初步定位框零件；通過可調定位支座及定位平臺，初步定位梁零件；通過可調定位支座及定位平臺初步定位梁零件；通過定位平臺定位保型定位工裝，檢查零件上安裝交點孔與保型定位工裝交點定位孔之間的偏差情況，根據偏差情況，通過各可調定位支座調整各零件定位位置；通過定位保型定位工裝交點定位孔定位框零件；通過定位保型定位工裝交點定位孔定位梁零件；通過定位保型定位工裝交點定位孔定位框零件、梁零件。能提高直升機部件關鍵交點孔的位置精度。

技術領域

本申請屬于機械加工技術領域，尤其涉及一種直升機部件關鍵交點精準裝配控制方法。

背景技術

目前，直升機機身部件裝配通常采用傳統裝配夾具定位、裝配的工藝方法，部件裝配精度通過工裝制造精度決定，受零件加工精度影響較大，無法有效消除零件制造誤差，對于直升機部件內關鍵安裝交點通常采用裝配后通過鉆孔模板進行人工鉸孔，該方法多適用于孔位置度精度要求低、孔徑小、硬度低的產品制孔，且多用于單一零件上的交點孔制孔。

發明內容

為了解決相關技術中直升機部件關鍵交點孔的位置精度的問題，本發明提供一種直升機部件關鍵交點精準裝配控制方法，所述技術方案如下：

提供一種直升機部件關鍵交點精準裝配控制方法，所述方法包括：

通過第一可調定位支座、第二可調定位支座及定位平臺初步定位框零件；通過第三可調定位支座、第四可調定位支座及定位平臺初步定位框零件；

通過第五可調定位支座、第六可調定位支座及定位平臺初步定位框梁零件；通過第七可調定位支座、第八可調定位支座及定位平臺初步定位框梁零件；

通過定位平臺定位保型定位工裝，檢查框零件、框零件、梁零件、梁零件上安裝交點孔與保型定位工裝交點定位孔之間的偏差情況，根據偏差情況，通過各可調定位支座調整各零件定位位置；

通過定位保型定位工裝交點定位孔定位框零件；

通過定位保型定位工裝交點定位孔定位梁零件；

通過定位保型定位工裝交點定位孔定位框零件、框零件和梁零件。

進一步地，所述方法還包括：

完成產品制孔；

拆卸工裝及零件，去除制孔毛刺，在零件裝配涂結構膠，重新完成定位操作；

進行產品鉚接；

鉚接完成后，拆卸保型定位工裝，利用激光跟蹤儀以定位平臺的基準孔建立基準坐標系，檢查各零件交點孔位置度。

其中，框零件和框零件與定位平臺之間的間隙不大于0.1mm。

其中，梁零件和梁零件與定位平臺之間的間隙不大于0.1mm。

其中，檢查框零件、框零件、梁零件、梁零件上安裝交點孔與保型定位工裝交點定位孔之間的偏差情況，包括：

使用直徑為φd-0.4～φdmm的檢查銷，檢查框零件、框零件、梁零件、梁零件上安裝交點孔與保型定位工裝交點定位孔之間的偏差情況，φd為零件的交點孔直徑。

其中，通過定位保型定位工裝交點定位孔定位框零件，包括：

使用直徑為φd-0.05～φd?mm的定位銷，通過定位保型定位工裝交點定位孔定位框零件，φd為零件的交點孔直徑。

其中，通過定位保型定位工裝交點定位孔定位梁零件，包括：

采用直徑為φd-0.05～φd?mm的階梯定位銷，通過定位保型定位工裝交點定位孔定梁零件，φd為零件的交點孔直徑。