[發(fā)明專利]一種船岸VDE通信中的動(dòng)態(tài)導(dǎo)頻分配方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111296827.8
• 申請(qǐng)日: 2021-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN114070538A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李洪星;劉志磊;李娜;智慧;李瑞雪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東星通易航通信科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L5/00
• 分類號(hào): H04L5/00;H04L25/02
• 代理公司: 安徽華人律師事務(wù)所 34163
• 代理人: 張璞君

1.一種船岸VDE通信中的動(dòng)態(tài)導(dǎo)頻分配方法，該方法包括以下步驟：

步驟一：港口的岸站對(duì)進(jìn)入港口的船舶按時(shí)間順序進(jìn)行編號(hào)

設(shè)港口有一個(gè)岸站，記為d；所述的岸站對(duì)進(jìn)入港口的N艘船舶按照進(jìn)入港口的時(shí)間先后順序依次編號(hào)為1，2，...，N，且依次記為s₁，s₂，…，s_N；設(shè)有M個(gè)可用的相互正交的導(dǎo)頻，分別記為λ₁，λ₂，…，λ_M；對(duì)于船舶密集的港口，通常船舶數(shù)大于導(dǎo)頻數(shù)，即N大于M，因此會(huì)有多艘船舶需要同時(shí)使用同一個(gè)導(dǎo)頻，將同時(shí)使用導(dǎo)頻λ_m的船舶歸入集合D_m，其中m∈{1，2，…，M}；屬于同一個(gè)集合的船舶在信道估計(jì)時(shí)會(huì)產(chǎn)生相互干擾，導(dǎo)致信道估計(jì)不準(zhǔn)確；設(shè)船舶S_n的信道估計(jì)均方誤差記為其中n∈{1，2，…，N}；信道估計(jì)均方誤差的門限記為E_max，E_max為一定值；

步驟二：利用動(dòng)態(tài)導(dǎo)頻分配算法，岸站對(duì)編號(hào)后的船舶依次進(jìn)行導(dǎo)頻分配動(dòng)態(tài)導(dǎo)頻分配算法具體如下：

1)令n＝1；

2)令m＝1；

3)假設(shè)s_n∈D_m，即假設(shè)s_n使用導(dǎo)頻λ_m；

4)令l＝1；

5)判斷是否s_l∈D_m；

51)如果s_l∈D_m，則重新計(jì)算船舶s_l的信道估計(jì)均方誤差判斷是否

511)如果則跳轉(zhuǎn)至分步驟6)；

512)如果則m＝m+1，判斷是否m≤M；如果m≤M返回分步驟3)；如果m＞M，則s_n暫不分配導(dǎo)頻，重新計(jì)算港口內(nèi)所有船舶的信道估計(jì)均方誤差，等待下一幀到來時(shí)再為s_n分配導(dǎo)頻，跳轉(zhuǎn)至分步驟8)；

52)如果則跳轉(zhuǎn)至分步驟6)；

6)l＝l+1，判斷是否l≤n；如果l≤n，返回分步驟5)；如果l＞n，則跳轉(zhuǎn)至分步驟7)；

7)令s_n∈D_m，即s_n使用導(dǎo)頻λ_m，重新計(jì)算港口內(nèi)所有船舶的信道估計(jì)均方誤差，跳轉(zhuǎn)至分步驟8)；

8)港口內(nèi)是否有船舶離開；

81)如果有船舶離開，除去離開的船舶，重新計(jì)算港口內(nèi)所有船舶的信道估計(jì)均方誤差，跳轉(zhuǎn)至分步驟9)；

82)如果沒有船舶離開，跳轉(zhuǎn)至分步驟9)；

9)判斷是否有新的船舶進(jìn)入港口；

91)如果沒有新的船舶進(jìn)入港口，則繼續(xù)等待，等到下一幀到來時(shí)，返回分步驟8)；

92)如果有新的船舶進(jìn)入港口，則n＝n+1，判斷是否n≤N；如果n≤N返回分步驟2)；如果n＞N，則算法結(jié)束；

步驟三：在每一幀開始時(shí)，岸站將步驟二的動(dòng)態(tài)導(dǎo)頻分配結(jié)果發(fā)給船舶，船舶根據(jù)導(dǎo)頻分配結(jié)果使用導(dǎo)頻。