[發明專利]一種道路橋梁裂縫修復固定結構

有效

• 申請號: 202111289986.5
• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN113774820B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 蘇聰聰;楊毅哲;郭小帥
• 申請（專利權）人: 許昌學院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00;E01C23/09
• 代理公司: 鄭州豫原知識產權代理事務所(普通合伙) 41176
• 代理人: 軒麗杰

本發明提供了一種道路橋梁裂縫修復固定結構，屬于道路橋梁施工領域，頂部加固結構包括設置在道路橋梁裂縫內的多根立柱和多根拉緊螺栓，每兩根拉緊螺栓互相遠離的一端分別穿過一組安裝槽且端部通過限位螺母固定，相對的一端通過緊固螺母螺接；多根立柱及拉緊螺栓構成修復框架和安裝槽內填充有填料；底部加固結構包括設置在道路橋梁裂縫處下方并與道路橋梁裂縫底部固定連接的兩塊L型的預緊板，及架設在兩塊預緊板上的緩沖板，多根立柱向下延伸并穿過道路橋梁裂縫底部與緩沖板連接。該結構能夠對裂槽兩側的道路橋梁主體施加牽拉，防止裂槽進一步開裂，通過設置填充層可有效的解決裂縫處的滲水或反滲水問題，從而保證修復效果。

技術領域

本發明屬于道路橋梁施工領域，具體涉及一種道路橋梁裂縫修復固定結構。

背景技術

社會的快速發展離不開交通的支撐，交通的便利是一個城市發展的基礎，同時也是連接城市與外界的重要紐帶。人員流動、物流業的迅猛發展等都離不開交通，因此一個城鎮要發展首先要建設完善的交通體系。道路、橋梁作為陸運交通的主要通道，一直以來都是人們關注的重點。

道路橋梁一般由混凝土、瀝青等材質鋪設而成，在長期的使用過程中，會受到溫度、雨水等沖蝕，同時還要承受不間斷的負載，時間久了容易出現局部損毀，如裂縫、洼坑等。如不及時對這些損毀部位進行修復，雨水很容易滲入路基或橋面內部，再加上外力的作用，破損速度會加倍，甚至會造成斷裂等更大的危險。因此，在路面或橋面出現破損時需要及時對其進行修復以將損失降至最低。

現有的路橋面修復一般都是在出現裂縫或洼坑的地方重新填補混凝土或瀝青，這種方式并不能使得新填補的材料與路橋本體融為一體，很容易造成二次損毀，同時填充部位的負載能力也很難到達要求。

因此，本申請提出一種路橋梁裂縫修復固定結構。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本發明提供了一種道路橋梁裂縫修復固定結構。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種道路橋梁裂縫修復固定結構，在道路橋梁裂縫處的兩側對稱開設有多組安裝槽，其特征在于，包括頂部加固結構和底部加固結構；

所述頂部加固結構包括：

多根立柱，沿縱向均勻設置在道路橋梁裂縫內；

多根拉緊螺栓，每兩根所述拉緊螺栓互相遠離的一端分別穿過一組所述安裝槽且端部通過限位螺母固定，相對的一端通過緊固螺母螺接；多根所述立柱及拉緊螺栓構成修復框架；所述修復框架和安裝槽共同構成填充層，所述填充層內填充有填料；

所述底部加固結構包括：

兩塊L型的預緊板，設置在道路橋梁裂縫處下方，并與所述道路橋梁底部固定連接；

緩沖板，架設在兩塊所述預緊板上，通過固定螺栓與所述預緊板固定連接；多根所述立柱向下延伸并穿過所述道路橋梁裂縫底部與所述緩沖板連接。

優選地，所述預緊板為高強度鋼板。

優選地，所述立柱底端連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧下端與所述緩沖板連接。

優選地，所述填料包括從下到上依次設置在所述填充層內的注漿密封層、防水層和瀝青混凝土層，所述瀝青混凝土層與道路橋梁主體頂部平齊。

優選地，所述注漿密封層由環氧樹脂材料制成。

優選地，所述安裝槽遠離道路橋梁裂縫的一側為斜面。

優選地，道路橋梁裂縫內部的縱截面為對稱的臺階結構，不同層臺階上的所述立柱頂部均低于所述道路橋梁主體頂面。

優選地，相鄰兩根所述立柱通過鋼絲進行綁扎。