[發(fā)明專利]一種汽車排氣消聲系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202111288678.0 | 申請日: | 2021-11-02 |
| 公開(公告)號: | CN114151182B | 公開(公告)日: | 2022-12-13 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 秦三元;劉虎;紀(jì)輝;張宇翔;張寧;程偉;王元欣;陳紀(jì);吳圣童;張倩茹;沈震宇;陳清華;陳樂樂;陳菲;晏紅;陳期高;劉健宇;苑海振;雷冰芬;宋健;吳燦;楊鑫;黃吉林;趙浩聰 | 申請(專利權(quán))人: | 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | F02D9/06 | 分類號: | F02D9/06;F01N13/00;F01N13/18;F02D9/10;B60K13/04 |
| 代理公司: | 武漢市首臻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229 | 代理人: | 章輝 |
| 地址: | 441058 湖北省*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 排氣 消聲 系統(tǒng) | ||
一種汽車排氣消聲系統(tǒng),包括依次連接的消聲器前進(jìn)氣管總成、排氣制動(dòng)閥總成、消聲器后進(jìn)氣管總成、后處理器總成,消聲器前進(jìn)氣管總成、排氣制動(dòng)閥總成、消聲器后進(jìn)氣管總成都布置在右縱梁外側(cè),后處理器總成位于前橫梁的下方,消聲器前進(jìn)氣管總成與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接,消聲器前進(jìn)氣管總成的上部通過上支架總成安裝在右縱梁的腹面上,消聲器前進(jìn)氣管總成的下部通過下支架總成安裝在右縱梁的腹面上,后處理器總成通過左吊掛總成固定在前橫梁的下翼面上,后處理器總成通過右吊掛總成固定在右縱梁的下翼面上。本設(shè)計(jì)不僅布置簡便,而且減震降噪效果好。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車排氣消聲系統(tǒng),主要適用于降低布置難度。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,常見的汽車排氣消聲系統(tǒng)的布置形式是中置或者后置,消聲器的進(jìn)氣管能方便的布置在左縱梁內(nèi)側(cè)或者右縱梁內(nèi)側(cè),布置空間較大;而對于排氣消聲系統(tǒng)前置布置的汽車,因?yàn)榍皯壹堋⑶皹颉l(fā)動(dòng)機(jī)附件等的影響,布置空間很小,所以排氣消聲系統(tǒng)不便于布置在汽車左縱梁內(nèi)側(cè)或者右縱梁內(nèi)側(cè),造成布置困難,且設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的布置困難的缺陷與問題,提供一種布置簡便的汽車排氣消聲系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)以上目的,本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種汽車排氣消聲系統(tǒng),包括消聲器前進(jìn)氣管總成、排氣制動(dòng)閥總成、消聲器后進(jìn)氣管總成與后處理器總成,所述消聲器前進(jìn)氣管總成、排氣制動(dòng)閥總成、消聲器后進(jìn)氣管總成都布置在右縱梁外側(cè),所述后處理器總成位于前橫梁的下方,所述消聲器前進(jìn)氣管總成的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接,消聲器前進(jìn)氣管總成的另一端與排氣制動(dòng)閥總成的一端連接,排氣制動(dòng)閥總成的另一端與消聲器后進(jìn)氣管總成的一端連接,消聲器后進(jìn)氣管總成的另一端與后處理器總成連接,所述消聲器前進(jìn)氣管總成的上部通過上支架總成安裝在右縱梁的腹面上,消聲器前進(jìn)氣管總成的下部通過下支架總成安裝在右縱梁的腹面上,所述后處理器總成通過左吊掛總成固定在前橫梁的下翼面上,后處理器總成通過右吊掛總成固定在右縱梁的下翼面上。
所述消聲器前進(jìn)氣管總成與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管連接后沿右縱梁外側(cè)上方往前橫梁方向布置一段后,再在上支架總成固定點(diǎn)處沿右縱梁外側(cè)向下布置一段,然后通過排氣制動(dòng)閥總成與消聲器后進(jìn)氣管總成連接。
所述消聲器前進(jìn)氣管總成包括前進(jìn)氣管前段、金屬波紋管與前進(jìn)氣管后段,所述前進(jìn)氣管前段的一端連接有一號法蘭,一號法蘭與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的排氣口的法蘭連接,所述前進(jìn)氣管前段的另一端通過金屬波紋管與前進(jìn)氣管后段的一端連接,前進(jìn)氣管后段的另一端連接有二號法蘭,二號法蘭與排氣制動(dòng)閥總成連接,所述前進(jìn)氣管前段、前進(jìn)氣管后段外壁的中部分別套裝有一號包裹層、二號包裹層,所述前進(jìn)氣管后段上位于靠近金屬波紋管的部位連接有上支架總成,所述前進(jìn)氣管后段上位于靠近二號法蘭的部位連接有下支架總成。
所述上支架總成包括一號環(huán)箍、一號L型支架、二號L型支架與一號套管,所述一號環(huán)箍包括環(huán)箍本體,環(huán)箍本體套裝在前進(jìn)氣管后段上,環(huán)箍本體上開設(shè)有缺口,缺口的兩側(cè)均連接有一號固定板,所述一號L型支架的豎向部位于兩塊一號固定板之間,且一號L型支架的豎向部與一號固定板連接,一號L型支架的豎向部與一號L型支架的橫向部之間連接有加強(qiáng)筋,所述一號套管位于一號L型支架的橫向部與二號L型支架的橫向部之間,一號固定螺栓依次穿過一號L型支架的橫向部、一號套管、二號L型支架的橫向部后與一號固定螺母連接,所述一號套管的外壁套裝有一號軟墊,所述二號L型支架的豎向部與右縱梁的腹面連接。
所述下支架總成包括二號環(huán)箍、安裝板與兩個(gè)二號套管,所述二號環(huán)箍套裝在前進(jìn)氣管后段上,二號環(huán)箍由對稱設(shè)置的第一半圓形環(huán)箍、第二半圓形環(huán)箍合圍而成,所述第一半圓形環(huán)箍的外壁與安裝板之間連接有兩塊二號固定板,兩塊二號固定板之間連接有加強(qiáng)板,兩個(gè)所述二號套管對稱設(shè)置在安裝板與右縱梁的腹面之間,二號固定螺栓依次穿過安裝板、二號套管、右縱梁的腹面后與二號固定螺母連接,所述二號套管的外壁套裝有二號軟墊。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東風(fēng)汽車股份有限公司,未經(jīng)東風(fēng)汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/202111288678.0/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 同類專利
- 專利分類
F02D 燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的控制
F02D9-00 通過對空氣或燃料—空氣混合氣進(jìn)、排氣管進(jìn)行節(jié)流的發(fā)動(dòng)機(jī)控制
F02D9-02 .關(guān)于進(jìn)氣管
F02D9-04 .關(guān)于排氣管
F02D9-08 .專用的節(jié)流閥;該閥在管道內(nèi)的設(shè)置
F02D9-10 ..具有樞軸支承安裝的閥瓣
F02D9-12 ..具有可滑動(dòng)安裝的閥件;具有可沿導(dǎo)管縱向移動(dòng)的閥件





