[發明專利]一種新能源汽車電動壓縮機減振支架

有效

• 申請號: 202111288354.7
• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN113771594B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 趙綿綿
• 申請（專利權）人: 杭州非古科技有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F16F15/08
• 代理公司: 北京易捷勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 李會娟

本發明公開了一種新能源汽車電動壓縮機減振支架，包括固定基座，固定基座的上方由下而上依次設置支撐桿、第一固定基體和第二固定基體，支撐桿與第一固定基體的下表面間隙配合，第一固定基體的上表面配置有第一凹槽，第二固定基體的下表面配置有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽相對設置并形成容置空間，用于安裝電動壓縮機；第一固定基體與固定基座之間配置有第一減振件，第二固定基體配置有安裝桿，安裝桿的一端與第二固定基體相連，安裝桿的另一端穿過第一固定基體并與固定基座相連，安裝桿的外側套設有第一彈簧，第一彈簧配置于第一固定基體與固定基座之間。本發明減振效果好，安裝穩定，安全性高。

技術領域

本發明屬于汽車零部件裝配技術領域，具體涉及一種新能源汽車電動壓縮機減振支架。

背景技術

隨著汽車市場新能源技術迅速發展，用戶對于汽車駕乘舒適性提出越來越高的要求，整車噪音指標被越來越多的用戶所關注。在汽車噪音源中，汽車電動壓縮機是容易引起噪音的部件之一，新能源汽車由于動力裝置的改變，電動壓縮機的固定位置也隨之變化，在其運行過程中會因產生振動而產生噪音，給駕乘者帶來不適。

現有技術如公告號為CN 212360645 U的實用新型專利公開了一種電動汽車壓縮機減振支架，包括安裝底座，安裝底座上開設有與車身縱梁板相連接的安裝孔，安裝孔的上下表面均通過螺栓固定有一號減振橡膠，安裝底座的一端連接有一對一號折彎板，另一端連接有一對二號折彎板，安裝底座的上方設置有一號支撐板、二號支撐板，一號支撐板、二號支撐板通過支撐螺桿分別與壓縮機的兩側相連接，一號支撐板、二號支撐板的一端連接有與一號折彎板平行的三號折彎板，三號折彎板與一號折彎板之間連接有二號減振橡膠，一號支撐板、二號支撐板的另一端連接有與二號折彎板平行的四號折彎板，四號折彎板與二號折彎板之間連接有二號減振橡膠。該設計不僅減振效果好，而且安裝與拆卸簡便。

公告號為CN 212529249 U的實用新型專利公開了一種新能源汽車電動壓縮機減振支架，通過設置第一滑桿、第二滑槽和第二彈簧，因設置第一彈簧墊和第二彈簧墊，使得第一彈簧墊和第二彈簧墊相互配合可吸收部分振動，使得電動壓縮機通過固定板帶動第二滑塊在第二滑槽內向下運動，使得第二彈簧拉伸，使得第一彈簧收縮，使得第一彈簧和第二彈簧相互配合可對電動壓縮機進行減振，使得該電動壓縮機工作時因振動而產生的噪音不易對駕乘者造成不適。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減振效果好、安裝穩定、安全性能高的新能源汽車電動壓縮機減振支架。

本發明為實現上述目的所采取的技術方案為：

新能源汽車電動壓縮機減振支架，包括固定基座，固定基座的上方由下而上依次設置支撐桿、第一固定基體和第二固定基體，支撐桿與第一固定基體的下表面間隙配合，第一固定基體的上表面配置有第一凹槽，第二固定基體的下表面配置有第二凹槽，第一凹槽與第二凹槽相對設置并形成容置空間，電動壓縮機安裝于容置空間內；

第一固定基體與固定基座之間配置有第一減振件，第二固定基體配置有安裝桿，安裝桿的一端與第二固定基體相連，安裝桿的另一端穿過第一固定基體并與固定基座相連，安裝桿的外側套設有第一彈簧，第一彈簧配置于第一固定基體與固定基座之間。

采用上述技術方案，將電動壓縮機安裝在容置空間，并通過第一固定基體與第二固定基體從上下兩側加強對電動壓縮機的加以固定。支撐桿設置在固定基座的上方，用于支撐第一固定基體、第二固定基體以及電動壓縮機等結構。支撐桿與固定基座的上表面不直接接觸，支撐桿與第一固定基體的下表面之間也留有一定的間隙，如此，增大緩沖和減振的空間，保證減振效果。