[發(fā)明專利]一種新能源汽車用電機制動減速裝置

有效

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• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN113783354B
• 公開（公告）日: 2022-02-11
• 發(fā)明（設計）人: 張秋
• 申請（專利權）人: 杭州大祉機電有限公司
• 主分類號: H02K7/102
• 分類號: H02K7/102;H02K7/116;H02K5/20;H02K11/25
• 代理公司: 北京易捷勝知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11613
• 代理人: 李會娟

本發(fā)明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車用電機制動減速裝置，包括有下安裝箱、上安裝箱、驅(qū)動組件和初級減速組件等；下安裝箱頂部通過緊固件連接的方式連接有上安裝箱，下安裝箱和上安裝箱上共同設置有驅(qū)動組件，下安裝箱和上安裝箱上共同轉(zhuǎn)動式連接有初級減速組件。在短剎車時，能夠切換八面配合軸及花鍵滑套的位置，從而改變動力傳動方向，同時可根據(jù)套接錐齒軸和大錐齒輪以及小錐齒輪和花鍵錐齒軸之間的齒數(shù)得知，花鍵錐齒軸轉(zhuǎn)動速度減慢，從而達到使汽車減速的目的。

技術領域

本發(fā)明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種新能源汽車用電機制動減速裝置。

背景技術

隨著全球環(huán)境和能源問題的日益突出，為貫徹節(jié)能環(huán)保的理念，越來越多的用戶選擇電動汽車來出行，電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機驅(qū)動，電動機的制動方式主要有機械制動和電氣制動。

機械制動是通過機械裝置來卡住電機主軸，使其減速，如電磁抱閘、電磁離合器等電磁鐵制動器，電磁鐵制動器在長期使用后，會使得剎車系統(tǒng)在行駛途中意外失效，駕駛員不能安全有效的對車輛進行剎車制動，車輛會因慣性自動滑行，容易導致意外發(fā)生。

因此，有必要針對現(xiàn)有技術電磁鐵制動器在長期使用后會使剎車系統(tǒng)在行駛途中意外失效、不能安全有效的對車輛進行剎車制動的缺點，設計一種能夠有效的對車輛進行剎車減速、能夠有效的對車輛進行制動避免意外發(fā)生的新能源汽車用電機制動減速裝置。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種新能源汽車用電機制動減速裝置，包括有下安裝箱，還包括有： 上安裝箱，下安裝箱頂部通過緊固件連接的方式連接有上安裝箱，上安裝箱對內(nèi)部零部件進行保護； 驅(qū)動組件，下安裝箱和上安裝箱上共同設置有驅(qū)動組件，驅(qū)動組件用于將初始輸出動力傳遞至汽車車輪，起到驅(qū)動汽車的作用； 初級減速組件，下安裝箱和上安裝箱上共同轉(zhuǎn)動式連接有初級減速組件，初級減速組件用于對汽車進行初步減速； 動力轉(zhuǎn)換裝置，上安裝箱內(nèi)頂部設置有動力轉(zhuǎn)換裝置，動力轉(zhuǎn)換裝置包括有弧形開槽架、滑動轉(zhuǎn)動套、電磁鐵和第一復位彈簧，上安裝箱內(nèi)頂部固定連接有弧形開槽架，弧形開槽架上滑動式連接有滑動轉(zhuǎn)動套，滑動轉(zhuǎn)動套上方設置有電磁鐵，弧形開槽架上同樣固接有電磁鐵，兩塊電磁鐵相互接觸，滑動轉(zhuǎn)動套與弧形開槽架之間連接有第一復位彈簧。

更為優(yōu)選的是，驅(qū)動組件包括有花鍵轉(zhuǎn)動軸、套接錐齒軸、固定齒輪、楔形開孔架、花鍵齒輪、花鍵長軸、八面齒輪、花鍵錐齒軸和八面配合軸，下安裝箱和上安裝箱上共同轉(zhuǎn)動式連接有花鍵轉(zhuǎn)動軸，花鍵轉(zhuǎn)動軸上滑動式連接有套接錐齒軸，套接錐齒軸上固接有固定齒輪，上安裝箱內(nèi)頂部固定連接有一對楔形開孔架，左側(cè)的楔形開孔架上轉(zhuǎn)動式連接有花鍵齒輪，花鍵齒輪與固定齒輪嚙合，花鍵齒輪上固接有花鍵長軸，右側(cè)的楔形開孔架上轉(zhuǎn)動式連接有八面齒輪，花鍵長軸與八面齒輪轉(zhuǎn)動式連接，下安裝箱和上安裝箱上共同轉(zhuǎn)動式連接有花鍵錐齒軸，花鍵錐齒軸上同樣固接有固定齒輪，八面齒輪與右側(cè)的固定齒輪相互嚙合，花鍵長軸上滑動式連接有八面配合軸，八面配合軸與滑動轉(zhuǎn)動套轉(zhuǎn)動式連接。

更為優(yōu)選的是，動力轉(zhuǎn)換裝置包括有弧形開槽架、滑動轉(zhuǎn)動套、電磁鐵和第一復位彈簧，上安裝箱內(nèi)頂部固定連接有弧形開槽架，弧形開槽架上滑動式連接有滑動轉(zhuǎn)動套，八面配合軸與滑動轉(zhuǎn)動套轉(zhuǎn)動式連接，滑動轉(zhuǎn)動套上方設置有電磁鐵，弧形開槽架上同樣固接有電磁鐵，兩塊電磁鐵相互接觸，滑動轉(zhuǎn)動套與弧形開槽架之間連接有第一復位彈簧。