[發明專利]一種主機雙惰化管路系統

在審

• 申請號: 202111287717.5
• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN114017228A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 孫瑞;趙立玉;鄒慶國;那勝宏;張平珍;徐芳
• 申請（專利權）人: 招商局重工（深圳）有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/04;F02M63/00;F02M65/00
• 代理公司: 深圳快馬專利商標事務所(普通合伙) 44362
• 代理人: 趙亮

本發明公開了一種主機雙惰化管路系統，涉及船舶發動機控制系統技術領域。包括主機控制閥系統、惰氣吹除閥系統一以及惰氣吹除閥系統二，主機控制閥系統由燃料供給管、燃料返回管、噴嘴主體、液池、泄放斜管、噴嘴返回管、噴嘴供給管、控制閥一、燃料旁通管、控制閥二、控制閥三以及控制閥四組成，燃料供給管通過控制閥一與噴嘴主體相連通。通過設置主機控制閥系統、惰氣吹除閥系統一以及惰氣吹除閥系統二，該主機雙惰化管路系統具有雙惰氣吹除閥系統，在一路發生故障時，另一路為備份，相互配合，保證了主機控制閥系統的正常運行，雙控制閥五截止泄放并通過差壓傳感器進行差壓監控，可及時發現燃料泄漏并進行安全泄放，使用更加安全。

技術領域

本發明涉及船舶發動機控制系統技術領域，具體為一種主機雙惰化管路系統。

背景技術

船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。

在大型船舶上，一般是使用常規船用燃料供給系統，其惰氣吹除系統由燃料供給管，返回管，惰氣源，惰氣控制閥，主機控制閥塊，噴嘴組成，但是目前這種常規惰氣吹除系統有如下問題和缺點：

1.使用單惰氣源，單路惰氣吹除，一旦發生故障無備份；

2.惰氣吹除管路僅有一個控制閥，燃料容易返回惰氣管路，造成安全隱患；

3.惰氣吹除管路缺少監控，不能及時發現燃料泄漏。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種主機雙惰化管路系統，包括主機控制閥系統、惰氣吹除閥系統一以及惰氣吹除閥系統二，所述主機控制閥系統由燃料供給管、燃料返回管、噴嘴主體、液池、泄放斜管、噴嘴返回管、噴嘴供給管、控制閥一、燃料旁通管、控制閥二、控制閥三以及控制閥四組成；

所述燃料供給管通過控制閥一與噴嘴主體相連通，用于控制燃料的輸送，所述燃料返回管與泄放斜管之間通過液池連通，所述泄放斜管通過控制閥一與噴嘴主體相連通，用于回收多余燃料；

所述燃料旁通管與其中一組控制閥一相連通，所述燃料旁通管上安裝有控制閥二以及壓力傳感器，用于檢測以及釋放管路工作壓力；

所述惰氣吹除閥系統一由惰氣吹除管、應急排放管、惰氣源、單向閥、控制閥五、差壓傳感器以及控制閥六組成；

所述惰氣吹除管的一端通過單向閥以及控制閥五與惰氣源連通，所述惰氣吹除管的另一端與燃料旁通管相連通，用于對主機控制閥系統進行吹除作業，所述惰氣吹除管上連接有控制閥六，用于排放泄漏燃料：

所述惰氣吹除閥系統二與惰氣吹除閥系統一結構一致，用于輔助所述惰氣吹除閥系統一對主機控制閥系統進行管路吹除以及燃料泄漏排放作業，所述惰氣吹除閥系統二內的惰氣吹除管與燃料供給管相連通。

作為本發明的一種優選技術方案，所述燃料供給管與噴嘴主體之間連接有噴嘴供給管，所述泄放斜管與噴嘴主體之間連接有噴嘴返回管，兩個所述控制閥一分別設置于噴嘴供給管和噴嘴返回管上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述燃料旁通管的一端與噴嘴返回管相連通，所述燃料旁通管的另一端與泄放斜管相連通，所述泄放斜管呈傾斜設置且傾斜角度為5-15度，用于燃料回收時的自然泄放。

作為本發明的一種優選技術方案，所述燃料旁通管上設置有控制閥三以及控制閥四，所述壓力傳感器位于控制閥三與控制閥二之間，所述惰氣吹除閥系統一內的惰氣吹除管與燃料旁通管的連通處位于控制閥三和控制閥四之間。

作為本發明的一種優選技術方案，所述液池的內部設置有液位指示器，用于檢測所述液池內部的燃料液位。

作為本發明的一種優選技術方案，所述惰氣吹除管上的控制閥五數量為兩個，所述惰氣吹除管上安裝有檢測管且檢測管的兩端分別位于兩個控制閥五的相背端，檢測管上安裝有差壓傳感器，用于檢測所述惰氣吹除管的管路壓力。