[發明專利]一種汽車冷卻風扇驅動用外轉子電機

在審

• 申請號: 202111286404.8
• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN113852251A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 丁言闖;陳志強;朱天杰
• 申請（專利權）人: 江蘇朗信電氣有限公司
• 主分類號: H02K11/30
• 分類號: H02K11/30;H02K11/00;H02K3/52;H02K3/38
• 代理公司: 蘇州金項專利代理事務所(普通合伙) 32456
• 代理人: 金星

本發明公開了一種汽車冷卻風扇驅動用外轉子電機，包括控制器組件、導電支架和PCBA板、電樞組件、外轉子總成，導電支架包括三個安裝孔部，安裝孔部的外周設置有端子防護部，該端子防護部與安裝孔部之間通過連接桿相連接，連接桿的背部設置有定位嵌槽，每個安裝孔部上分別安裝一根導電連桿，導電連桿的中部嵌入定位嵌槽內，導電連桿的尾端為連接端子且處于對應的端子防護部內，該連接端子插入PCBA板上的對應到導電孔焊接固定，所述導電連桿將電樞組件與PCBA板電連接。該外轉子電機在焊接導電連桿時可以有效的防護掉落的焊錫，避免電機短路。

技術領域

本發明涉及一種外轉子電機，尤其涉及一種汽車冷卻風扇驅動用外轉子電機。

背景技術

目前的汽車冷卻風扇驅動用外轉子電機，包括控制器組件，所述控制器組件包括由散熱座和后端蓋組成的外殼，所述外殼內設置有導電支架和PCBA板，所述散熱座的正面設置有中心軸，所述散熱座的正面安裝有電樞組件，所述中心軸轉動安裝有外轉子總成，所述散熱座上設置有電感安裝區域、導電支架安裝區域、線束接頭區域和導熱平臺，所述導電支架放置于導電支架安裝區域內，電感安裝區域中設置有電感，線束接頭區域設置有線束導電引腳，所述電感和線束導電引腳均與PCBA板上對應的導電孔焊接固定，而導電支架上插裝有導電連桿，導電連桿將電樞組件和PCBA板一起導電連接。而在焊接導電連桿和PCBA板的時候，焊錫可能沿著導電連桿掉落，掉落的錫并沒有防護或收集，因此可能導致PCBA板上的各引腳誤觸掉落的焊錫，導致PCBA板短路。

另外電樞組件是通過導電支架上的導電連桿將線束繞組和控制器組件的PCBA板導電連接，而電樞組件的絕緣端蓋上嵌入有金屬護鉤，該金屬護鉤上具有一個方便導電連桿連接的連桿鉤部和一個方便線束穿過的線束鉤部，然而當無刷電機的輸出功率增加時，例如增加到600W時，電樞繞組的線束會比較多，繞過線束鉤部的根數也就比較多，而目前的這種線束鉤部顯然不滿足線束的繞線，同時，在夾緊焊接時會破壞線束外層的絕緣皮，從而使線束與金屬護鉤焊接在一起，然而由于纏繞在線束鉤部上的線束較多，線束之間就會出現交叉的情況，這樣夾焊時可能包裹在線束鉤部內部的線束外層絕緣皮未被破壞，從而導致未與其他的線束電連接，這樣電樞總成的接線就會錯誤而無法正常工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種汽車冷卻風扇驅動用外轉子電機，該外轉子電機在焊接導電連桿時可以有效的防護掉落的焊錫，避免電機短路。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種汽車冷卻風扇驅動用外轉子電機，包括控制器組件，所述控制器組件包括由散熱座和后端蓋組成的外殼，所述外殼內設置有導電支架和PCBA板，所述散熱座的正面設置有中心軸，所述散熱座的正面安裝有電樞組件，所述中心軸轉動安裝有外轉子總成，所述散熱座上設置有電感安裝區域、導電支架安裝區域、線束接頭區域和導熱平臺，所述導電支架放置于導電支架安裝區域內，電感安裝區域中設置有電感，線束接頭區域設置有線束導電引腳，所述電感和線束導電引腳均與PCBA板上對應的導電孔焊接固定，所述散熱座上位于導電支架安裝區域中設置有三個貫穿孔，所述導電支架包括三個安裝孔部，該安裝孔部的外周設置有半封閉的端子防護部，該端子防護部與安裝孔部之間通過連接桿相連接，該連接桿的背部設置有兩端分別向端子防護部和安裝孔部延伸的定位嵌槽，每個安裝孔部上分別安裝一根導電連桿，所述導電連桿的一端插入對應的安裝孔部且從貫穿孔穿出，所述導電連桿的中部嵌入對應的定位嵌槽內，所述導電連桿的尾端為連接端子且處于對應的端子防護部內，該連接端子插入PCBA板上的對應到導電孔焊接固定，所述導電連桿將電樞組件與PCBA板電連接。