[發(fā)明專利]一種船用雙燃料主機燃氣內(nèi)管的泄漏排查方法

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• 申請日: 2021-11-02
• 公開（公告）號: CN114018492A
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅茂林;朱正金;陸海剛;宋釗;陳講禮
• 申請（專利權(quán)）人: 上海中船三井造船柴油機有限公司
• 主分類號: G01M3/08
• 分類號: G01M3/08;G01M3/02
• 代理公司: 上海恒慧知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 31317
• 代理人: 祖志翔

一種船用雙燃料主機燃氣內(nèi)管的泄漏排查方法，所述船用雙燃料主機的燃氣管路由多段雙壁管相連接而成，各段雙壁管之間為連接面，該雙壁管包括有內(nèi)管和外管，其特征在于：在各段雙壁管上開出隔離孔和檢查孔，通過隔離工裝堵塞所述隔離孔，采用隔離法逐段進行檢測，觀察由所述檢查孔引入水中的泄漏氣體的氣泡，從而精確定位所述內(nèi)管的泄漏位置。本發(fā)明通過隔離法實現(xiàn)了雙燃料主機雙壁管內(nèi)管泄漏位置的精準判斷，達到了快速準確、簡單方便的效果，具有操作性強、安全可行、結(jié)果準確的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船用柴油機的制造工藝，特別涉及一種船用雙燃料主機燃氣內(nèi)管的泄漏排查方法，屬于船用柴油機制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著船用雙燃料主機的發(fā)展，以天然氣為燃料的主機技術(shù)越來越成熟，同時對主機的安全性要求也越來越高，主機在燃氣模式運行前，氣密性必須嚴格滿足規(guī)范要求。在氣密性檢查過程中，如何在多個可能泄漏的位置中在短時間內(nèi)精確定位真正的泄漏點，是個比較困難的問題。

主機在燃氣模式運行時，內(nèi)管為高壓天然氣，為了防止天然氣泄漏集聚而引起爆炸，雙壁管的夾層管為流動的空氣，將泄漏的天然氣吸到碳氫傳感器的位置進行監(jiān)測。在雙燃氣主機燃氣模式運行前，必須用惰性氣體以工作值大小的壓力對內(nèi)管進行氣密性檢查，根據(jù)壓降來判定氣密性是否滿足要求。在做氣密性檢測時，若壓降超過標準，則需要通過雙壁管的夾層來判斷泄漏的位置，進爾返修來達到氣密的壓降要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提供一種船用雙燃料主機燃氣內(nèi)管的泄漏排查方法，使用隔離工裝，通過隔離法來判斷雙燃料主機雙壁管內(nèi)管的泄漏位置，達到快速準確、簡單方便的效果。

為了達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

一種船用雙燃料主機燃氣內(nèi)管的泄漏排查方法，所述船用雙燃料主機的燃氣管路由多段雙壁管相連接而成，各段雙壁管之間為連接面，該雙壁管包括有內(nèi)管和外管，其特征在于：在各段雙壁管上開出隔離孔和檢查孔，通過隔離工裝堵塞所述隔離孔，采用隔離法逐段進行檢測，觀察由所述檢查孔引入水中的泄漏氣體的氣泡，從而精確定位所述內(nèi)管的泄漏位置。

進一步地，所述的泄漏排查方法包括如下具體步驟：

1)在一個所述連接面兩側(cè)的雙壁管的管壁上分別鉆設(shè)隔離孔和檢查孔，所述隔離孔連通所述外管，所述檢查孔連通所述外管和該連接面；

2)使用所述隔離工裝將所述隔離孔密封地堵住，通過軟管將所述檢查孔連接到水下；

3)觀察水下的軟管是否有氣泡逸出，若有氣泡逸出，則判斷所述連接面處的內(nèi)管存在燃氣泄漏；若無氣泡逸出，則判斷所述連接面處的內(nèi)管不存在燃氣泄漏；

4)在下一個連接面兩側(cè)的雙壁管上重復(fù)步驟1)至3)，直至對全部連接面作出檢測，完成對全部燃氣管路各段雙壁管的內(nèi)管的泄漏位置的精確定位。

進一步地，所述的隔離工裝的上部為手柄，頭部為隔離塞。

進一步地，所述的隔離塞的材料為具有密封作用的橡膠材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明取得的有益效果是：

本發(fā)明通過隔離法實現(xiàn)了雙燃料主機雙壁管內(nèi)管泄漏位置的精準判斷，達到了快速準確、簡單方便的效果。

附圖說明

圖1雙壁管的示意圖。

圖2隔離工裝的示意圖。

圖3本發(fā)明的檢測示意圖。

圖中，

1—隔離工裝，2—第一雙壁管，3—第二雙壁管，4—第三雙壁管，5—內(nèi)管，6—第一連接面，7—第二連接面，8—外管，9—第一隔離孔，10—第二隔離孔，11—檢查孔，12—隔離塞。

具體實施方式