[發(fā)明專利]一種人車互動方法及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111284592.0
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN114132338A
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 苗維維
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧小歐技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60W50/08
• 分類號: B60W50/08;B60J7/00
• 代理公司: 深圳騰文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44680
• 代理人: 劉洵

本申請實施例公開了一種人車互動方法及車輛，所述方法包括：在駕駛員的左手和右手同時握持車輛的圓形方向盤并且所述左手施加在所述圓形方向盤的第一位置處的第一握持力以及所述右手施加在所述圓形方向盤的第二位置處的第二握持力均超過預(yù)設(shè)握持力時，檢測出所述右手在握持所述圓形方向盤的狀態(tài)下從所述第二位置處沿所述圓形方向盤向握持在所述第一位置處的所述左手的滑動靠近操作；響應(yīng)于所述滑動靠近操作，對所述車輛的天窗遮陽簾進行控制。實施本申請實施例，能夠更便捷地對車輛的天窗遮陽簾進行控制，提高行車安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種人車互動方法及車輛。

背景技術(shù)

常見的，車輛的天窗遮陽簾的控制按鍵一般設(shè)置在駕駛員的頭部上方。在車輛行駛過程中，若駕駛員需要對車輛的天窗遮陽簾進行控制(如打開或關(guān)閉車輛的天窗遮陽簾)時，需要抬高手臂觸碰控制按鍵。這容易導(dǎo)致駕駛員注意力分散，還會占用駕駛員的一只手臂，存在較大的行車安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實施例公開了一種人車互動方法及車輛，能夠更便捷地對車輛的天窗遮陽簾進行控制，提高行車安全性。

本申請實施例第一方面公開一種人車互動方法，所述方法包括：

在駕駛員的左手和右手同時握持車輛的圓形方向盤并且所述左手施加在所述圓形方向盤的第一位置處的第一握持力以及所述右手施加在所述圓形方向盤的第二位置處的第二握持力均超過預(yù)設(shè)握持力時，檢測出所述右手在握持所述圓形方向盤的狀態(tài)下從所述第二位置處沿所述圓形方向盤向握持在所述第一位置處的所述左手的滑動靠近操作；

響應(yīng)于所述滑動靠近操作，對所述車輛的天窗遮陽簾進行控制。

作為一種可選的實施方式，在本申請實施例第一方面中，所述滑動靠近操作為逆時針方向的滑動靠近操作，則所述響應(yīng)于所述滑動靠近操作，對所述車輛的天窗遮陽簾進行控制，包括：

響應(yīng)于所述逆時針方向的滑動靠近操作，控制所述車輛的天窗遮陽簾開啟。

作為另一種可選的實施方式，在本申請實施例第一方面中，所述響應(yīng)于所述逆時針方向的滑動靠近操作，控制所述車輛的天窗遮陽簾開啟，包括：

響應(yīng)于所述逆時針方向的滑動靠近操作，檢測出在所述逆時針方向的滑動靠近操作停止時所述右手在所述圓形方向盤上的第一停止位置；

確定出在所述逆時針方向上所述右手從所述第二位置處滑動至所述第一停止位置時途經(jīng)的所述圓形方向盤的第一弧形長度；

判斷所述第一弧形長度是否等于或超過所述車輛的天窗遮陽簾的最大開啟程度對應(yīng)的第一預(yù)設(shè)方向盤弧度；若是，控制所述車輛的天窗遮陽簾開啟至所述最大開啟程度；若否，控制所述車輛的天窗遮陽簾開啟至所述目標開啟程度；其中，所述目標開啟程度成正比于所述第一弧形長度，并且所述目標開啟程度小于所述最大開啟程度。

作為另一種可選的實施方式，在本申請實施例第一方面中，所述滑動靠近操作為順時針方向的滑動靠近操作，則所述響應(yīng)于所述滑動靠近操作，對所述車輛的天窗遮陽簾進行控制，包括：

響應(yīng)于所述順時針方向的滑動靠近操作，控制所述車輛的天窗遮陽簾關(guān)閉。

作為另一種可選的實施方式，在本申請實施例第一方面中，所述響應(yīng)于所述順時針方向的滑動靠近操作，控制所述車輛的天窗遮陽簾關(guān)閉，包括：

響應(yīng)于所述順時針方向的滑動靠近操作，檢測出在所述順時針方向的滑動靠近操作停止時所述右手在所述圓形方向盤上的第二停止位置；

確定出在所述順時針方向上所述右手從所述第二位置處滑動至所述第二停止位置時途經(jīng)的所述圓形方向盤的第二弧形長度；