[發明專利]一種六機架冷連軋機組乳化液濃度及溫度優化設定方法

在審

• 申請號: 202111284218.0
• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN113868893A
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 戰波;陳軍;葉學衛
• 申請（專利權）人: 寶鋼湛江鋼鐵有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F17/10;G06F119/08
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 千帆

本發明公開了一種六機架冷連軋機組乳化液濃度及溫度優化設定方法，本發明充分考慮到超高強鋼軋制過程出現打滑問題，結合機組乳化液系統的3油箱參與潤滑的特點，即1?3機架共用一個油箱、4機架單獨一個油箱、5機架和6機架共用一個油箱；本發明充分考慮冷連軋過程乳化液濃度及初始溫度帶鋼穩定軋制的影響，以打滑因子參數作為約束條件，提出六機架冷連軋機組以帶鋼上下表面油膜厚度控制為目標的乳化液濃度及溫度優化設定方法，從而確定最優的乳化液濃度及溫度，提高了實際生產效率和質量。通過本發明的應用，實現了多油箱狀況下乳化液的濃度及溫度優化，減小了打滑現象，保證了機組的穩定性，提高了帶鋼板形質量，帶來一定的經濟效益。

技術領域

本發明屬于冷連軋技術領域，特別涉及一種適合于六機架冷連軋機組以穩軋為目標的乳化液濃度及溫度優化設定方法。

背景技術

近年來，為了響應節能減排政策，汽車輕量化成為重要發展趨勢，汽車制造商對鋼材的產品特性和質量也提出了更高的要求，超高強鋼因優良性能，受到汽車、包裝等制造業的青睞。國內某鋼廠新建六機架冷連軋機組作為專業超高強鋼生產機組，提高了超高強鋼的軋制效率和生產能力，但是由于該六機架機組在生產中沿用以往五機架機組的乳化液濃度和溫度設定，針對性不強，現場應用情況并不理想，并且導致該六機架機組在軋制過程中容易發生打滑等問題，嚴重影響帶鋼產品的軋制穩定性和最終產品的質量。該六機架機組在六個機架同時參與工作時三個油箱參與潤滑，與以往的單油箱潤滑效果不同，因此，通過大量的現場應用和理論研究，結合該六機架冷連軋機組的設備及工藝特點，建立了一套控制軋輥與帶鋼之間油膜厚度和以打滑為約束的三油箱乳化液濃度和溫度綜合優化設定方法。因該機組采用多油箱潤滑，優化設定較之以往的單油箱乳化液濃度溫度設定在機架間的分配更加細致。機架乳化液作為冷連軋過程不可缺少的物質，尋求合適的乳化液工藝參數對冷連軋過程軋制穩定性起到重要作用。在此背景下，本發明充分結合背景上述內容，對該乳化液系統的乳化液濃度和溫度進行優化。

發明內容

本發明充分考慮到超高強鋼軋制過程出現打滑問題，結合機組乳化液系統的三油箱參與潤滑的特點，即1-3機架共用一個油箱、4機架單獨一個油箱、5機架和6機架共用一個油箱，提供了一種六機架冷連軋機組乳化液濃度及溫度優化設定方法。

本發明采用以下技術方案：

一種六機架冷連軋機組乳化液濃度及溫度優化設定方法，其中，1-3機架共用一個油箱、4機架單獨一個油箱、5機架和6機架共用一個油箱，所述方法包括以下步驟：

(1)收集六機架冷連軋機組設備參數，包括：1-6機架工作輥直徑D_iw、中間輥直徑D_im、支撐輥直徑D_ib，工作輥彈性模量E，工作輥泊松比ν，臨界打滑因子相關參數下標i表示機架號，i＝1,2,3,4,5,6；

(2)收集六機架冷連軋機組工藝軋制參數：

1-6機架軋制力P_i，1-6機架帶鋼入口厚度h_0i與出口厚度h_1i，1-6機架機架帶鋼入口速度v_0i與出口速度v_1i，帶鋼寬度B，1-6機架帶鋼變形抗力K_si，Ra_ri為第i機架工作輥表面縱向粗糙度，1-6機架入口張力σ_0i，1-6機架出口張力σ_1i；

(4)收集工藝潤滑制度特性參數，包括：