[發(fā)明專利]智能化控制的海洋油污吸附裝置

有效

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• 申請日: 2021-11-01
• 公開（公告）號: CN113981921B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設計）人: 崔振東
• 申請（專利權）人: 煙臺大學
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;E02B15/04;E02B15/10;E02B15/06
• 代理公司: 北京國翰知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11696
• 代理人: 李宇翔

1.智能化控制的海洋油污吸附裝置，包括第一船體(2)，所述第一船體(2)的行進方向前端設有導油組件(1)，所述第一船體(2)的前端部側面開設有導油口(26)，所述第一船體(2)的前端部內(nèi)壁上方設有探頭(28)，所述第一船體(2)的前端部進流方向設有第一電機(21)，所述第一船體(2)船體內(nèi)中部上端設有擋板(22)，所述第一船體(2)的上方設有真空吸油泵(23)，所述第一船體(2)船體內(nèi)后端部設有第一透水隔油板(24)和第二透水隔油板(25)，所述第一船體(2)船體內(nèi)后端部下方開設有單向排水口(27)，所述導油組件(1)兩側設有浮基(11)，所述浮基(11)包括兩個相互呈30°夾角設置的基體，兩個所述浮基(11)的一端部通過固定板(12)固定連接，所述固定板(12)開設有U形開口，兩個所述浮基(11)的內(nèi)側固定連接有第一過濾網(wǎng)(13)，所述第一過濾網(wǎng)(13)沿進水方向于所述浮基(11)的側面間隔300cm設置有若干個，其特征在于：所述第一過濾網(wǎng)(13)傾斜于垂面20度設置，所述第一過濾網(wǎng)(13)的頂端設有緩沖組件(18)，所述緩沖組件(18)包括第一彎板(14)，所述第一彎板(14)的一端與所述第一過濾網(wǎng)(13)的頂端固定連接，所述第一彎板(14)的另一端轉動連接有第二彎板(15)，所述第一彎板(14)和所述第二彎板(15)的下表面分別固定連接有第二過濾網(wǎng)(16)，所述導油口(26)與所述導油組件(1)的U形開口相互連通，第二彎板（15）底部與第一過濾網(wǎng)（13）連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的智能化控制的海洋油污吸附裝置，其特征在于：所述浮基(11)的底部固定連接有濾油網(wǎng)板(17)，所述濾油網(wǎng)板(17)的底部設有配重掛鉤(19)。

3.根據(jù)權利要求2所述的智能化控制的海洋油污吸附裝置，其特征在于：配重件(110)通過其上端部的掛環(huán)掛設于所述配重掛鉤(19)上，位于同一所述配重掛鉤(19)上的兩個所述配重件(110)之間通過彈性繩(111)連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的智能化控制的海洋油污吸附裝置，其特征在于：所述第一電機(21)的輸出軸傾斜穿過所述第一船體(2)的上表面且固定連接有螺旋葉片(211)，所述螺旋葉片(211)位于所述導油口(26)和所述擋板(22)之間，且不與所述第一船體(2)的底部相接觸。

5.根據(jù)權利要求4所述的智能化控制的海洋油污吸附裝置，其特征在于：還包括第二船體(3)，所述第二船體(3)的上表面開口且連接有輸油管(31)，所述輸油管(31)與所述真空吸油泵(23)的出油口連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的智能化控制的海洋油污吸附裝置，其特征在于：所述第二過濾網(wǎng)(16)的側面設有框條(161)，所述第二過濾網(wǎng)(16)的側面通過所述框條(161)上的滑動鍵相互連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的智能化控制的海洋油污吸附裝置，其特征在于：所述第一透水隔油板(24)和所述第二透水隔油板(25)傾斜于水平方向30°設置。