[發明專利]一種空氣彈簧及具有該空氣彈簧的空氣懸架

在審

• 申請號: 202111271412.5
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113844226A
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 劉慶福;肖斌
• 申請（專利權）人: 新一代汽車底盤系統（馬鞍山）有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 郭大美

本發明公開了一種空氣彈簧及具有該空氣彈簧的空氣懸架，屬于空氣彈簧技術領域。該空氣彈簧具有由彈性體材料制成的柱形的氣囊，氣囊連接底座和上蓋板以形成密封的空氣室，在空氣室的體積在底座縮回時的水平與底座伸出時的水平之間變化的情況下，氣囊的外表面在底座上滑滾，上蓋板由一彈性限位塊在縱向導向限位，彈性限位塊置于空氣室內且連接在所述底座上；氣囊在底座上滑滾的外側囊皮沿圓周面上形成有若干環形凸起，凸起具有施力于砂塵顆粒向下運動的施力面。環形凸起具有施力于砂塵顆粒向下運動的施力面，使在車輛運行過程中能夠起到防止砂塵進入囊皮與底座之間并對進入囊皮與底座間的砂塵通過囊皮與底座之間的相對運動排出。

技術領域

本發明屬于空氣彈簧技術領域，更具體地說，涉及一種空氣彈簧及具有該空氣彈簧的空氣懸架。

背景技術

伴隨著汽車電子、測量與控制控技術、材料成型、機械加工等先進技術的迅速發展，空氣彈簧設計與控制技術日趨成熟。近年5年來，中高端轎車的競爭日趨激烈，國外上市的知名乘用車(大眾、豐田、奔馳、保時捷)及商務車越來越多在其中高端車型應用半主動空氣懸架技術，一方面提升品牌形象，展示企業先進技術優勢搶占高端市場，另一方面，搭載新技術帶來的豐厚利潤，對主機廠也足夠大的吸引力。19世紀初，人們將空氣彈簧產品應用于機械設備。經歷近百年后，20世紀初，美國人率先將空氣彈簧裝載到重型卡車上。發展至今，全世界有一半以上的重型載貨車裝載了空氣彈簧，60％以上的拖掛車配裝空氣彈簧田，工程用車(如水泥攪拌車、環衛用車)、高速客車等車型上配置空氣彈簧的份額逐年上升。空氣彈簧產品及技術的應用逐年增多。1957年，凱迪拉克率先將空氣彈簧應用在乘用車上對車身進行高度調整，自此空氣彈簧產品開始受到高端轎車品牌的關注，奔馳、福特、別克等主機廠相繼推出裝載空氣彈簧的車型。

空氣彈簧構成包括氣囊、底座及活塞、上蓋板、密封圈等部件。運動過程中，橡膠氣囊沿著活塞底座外輪廓卷曲，從而獲得空氣彈簧的彈性變形。現有空氣彈簧防塵、防砂多以加裝防塵罩來解決空氣彈簧的防砂塵問題，例如中國專利CN201811198273.6公開了一種帶外約束鋁罩的新型袖式空氣彈簧，橡膠氣囊的外表面頂端設置有壓環保護罩；再如中國專利CN202010773569.7公開了一種內置螺旋彈簧的復合空氣彈簧結構，氣囊的上端口的外側連接防塵罩的上端口；再如中國專利CN201811198221.9公開了一種雙約束型新型懸架空氣彈簧，橡膠氣囊的外壁扣壓有氣囊保護罩，橡膠氣囊外壁設有約束組件；約束組件包括有下約束環、上約束環與氣囊保護罩。然而，上述的防砂塵技術存在較多問題，首先是不能有效做到全空間防砂塵，由于空氣彈簧的使用特性，置于空氣彈簧上部或下部的防塵砂罩不能有效防止空氣彈簧側面塵砂對空氣彈簧的侵襲；其次，對侵入空氣彈簧氣囊與底座間的砂塵無法排除，最終會造成空氣彈簧損壞或降低其使用壽命。

發明內容

1.要解決的問題

針對上述的技術問題，本發明提供一種空氣彈簧，能夠在使用過程中將砂塵排出，減小皮囊磨損。

本發明還提供了一種具有上述空氣彈簧的空氣懸架。

2.技術方案

為了解決上述問題，本發明所采用的技術方案如下：

本發明提供了一種空氣彈簧，該空氣彈簧具有由彈性體材料制成的柱形的氣囊，所述氣囊連接底座和上蓋板以形成密封的空氣室，在空氣室的體積在底座縮回時的水平與底座伸出時的水平之間變化的情況下，所述氣囊的外表面在底座上滑滾，所述上蓋板由一彈性限位塊在縱向導向限位，所述彈性限位塊置于空氣室內且連接在所述底座上；所述氣囊在底座上滑滾的外側囊皮沿圓周面上形成有若干環形凸起，所述凸起具有施力于砂塵顆粒向下運動的施力面。

于本發明一種可能實施方式中，所述凸起與所述氣囊一體成型。

于本發明一種可能實施方式中，所述凸起為間斷狀，相鄰凸起相互交錯。

于本發明一種可能實施方式中，所述相鄰凸起的間距為5-45mm。