[發(fā)明專利]具有卸載槽結(jié)構(gòu)的氣缸蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111270830.2
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN114183271B
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃歡歡;張宏飛;范建權(quán)
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)商用車有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;田輝云

本發(fā)明涉及一種具有卸載槽結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，該氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，氣缸蓋本體的底板上設(shè)有第一卸載通道和第二卸載通道，第一卸載通道為設(shè)置在氣缸蓋底板的兩缸之間的槽，且槽深方向垂直于氣缸蓋底板；所述第二卸載通道貫穿氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)。本發(fā)明克服了在缸心距較小的緊湊型發(fā)動(dòng)機(jī)上無法采用寬度較大的缸間卸載槽的問題，避免了卸載槽卸載不足的問題。本發(fā)明可不降低底板厚度，避免出現(xiàn)底板強(qiáng)度不足引起的高周疲勞失效問題。本發(fā)明中直徑較大的圓柱形卸載通道結(jié)構(gòu)(第二卸載通道)可在釋放氣缸蓋底板的熱應(yīng)力的同時(shí)，使卸載槽自身不出現(xiàn)開裂問題，且如果圓柱形卸載通道是通過加工得到，表面強(qiáng)度高于鑄造卸載槽結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有卸載槽結(jié)構(gòu)的氣缸蓋。

背景技術(shù)

專利(CN210013764U)公開了一種氣缸蓋底板水側(cè)卸載槽結(jié)構(gòu)，在進(jìn)進(jìn)鼻梁區(qū)和進(jìn)、排鼻梁區(qū)的水套采用卸載槽結(jié)構(gòu)，在氣缸蓋底板水側(cè)設(shè)為平底槽下沉結(jié)構(gòu)，所述平底槽下沉結(jié)構(gòu)底面為水平形式，與缸蓋底面平行：所述排排鼻梁區(qū)水套采用圓弧形槽下沉結(jié)構(gòu)。受氣缸蓋結(jié)構(gòu)布置的限制，部分中、小型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋或者結(jié)構(gòu)緊湊的氣缸蓋鼻梁區(qū)寬度尺寸較小，不具備在缸蓋底板水側(cè)鼻梁區(qū)增加卸載槽結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置條件；且鼻梁區(qū)水側(cè)的卸載槽結(jié)構(gòu)尺寸較小，卸載功能有限，難以徹底解決高爆壓柴油機(jī)的氣缸蓋低周疲勞開裂問題。

專利(CN110756739A)公開了一種氣缸蓋卸載槽砂芯鑄造工藝及氣缸蓋，該氣缸蓋卸載槽沙芯鑄造工藝以下步驟：S1：制作卸載槽砂芯；S2:配芯，將制作好的卸載槽砂芯安裝至氣缸蓋砂模中，且卸載槽砂芯的位置對應(yīng)鑄造后氣缸蓋上卸載槽的位置；S3：澆注。氣缸蓋缸間鑄造卸載槽，受砂芯的剛度限制，用于鑄造卸載槽的砂芯的尺寸至少需要大于3mm，否則砂芯易出現(xiàn)斷裂等問題，導(dǎo)致鑄造困難；因此僅適用于部分缸心距較大的機(jī)型，但目前排放法規(guī)日益嚴(yán)苛和產(chǎn)品質(zhì)量、成本的高要求，氣缸蓋日益向緊湊型的方向發(fā)展；且鑄造卸荷槽，表面粗糙度較大，易出現(xiàn)因鑄造缺陷導(dǎo)致的初始裂紋；表面金屬組織疏松，強(qiáng)度較低，卸荷槽自身具有一定的開裂風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)采用缸間加工的窄口型卸載槽的氣缸蓋，受加工刀具、加工節(jié)拍的限制，缸間加工卸載槽的寬度尺寸和深度尺寸有一定的限制，不易過大，因此卸載效果也比較有限。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上問題，本發(fā)明提供一種具有卸載槽結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，該氣缸蓋的卸載槽結(jié)構(gòu)可以不受氣缸蓋缸心距尺寸的限制，根據(jù)氣缸蓋設(shè)計(jì)使用的高爆壓和高負(fù)荷工況，達(dá)到要求的卸荷效果，使氣缸蓋的可靠性、壽命滿足設(shè)計(jì)要求。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種具有卸載槽結(jié)構(gòu)的氣缸蓋，包括氣缸蓋本體，其特征在于：所述氣缸蓋本體的底板上設(shè)有第一卸載通道和第二卸載通道，所述第一卸載通道為設(shè)置在氣缸蓋底板的兩缸之間的槽，且槽深方向垂直于氣缸蓋底板；所述第二卸載通道貫穿氣缸蓋進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)。

作為優(yōu)選，所述第二卸載通道為圓柱形。

作為優(yōu)選，所述第一卸載通道布置在缸間螺栓通孔之間。

作為優(yōu)選，從垂直于所述第二卸載通道的軸線方向，且位于缸間螺栓通孔之間位置的剖面看，所述第一卸載通道和第二卸載通道部分重合；從垂直于所述第二卸載通道的軸線方向，且位于缸間螺栓通孔靠近進(jìn)排氣側(cè)的兩側(cè)位置的剖面看，只有所述第二卸載通道。

作為優(yōu)選，所述第一卸載通道的長度小于第二卸載通道的長度。

作為優(yōu)選，所述第一卸載通道的寬度小于第二卸載通道的直徑。

作為優(yōu)選，所述第一卸載通道和第二卸載通道均通過機(jī)床加工成形。

作為優(yōu)選，所述第一卸載通道和第二卸載通道相交產(chǎn)生的尖角區(qū)域，通過加工形成圓弧過渡或倒角過渡結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述第二卸載通道兩端密封。

作為優(yōu)選，所述第二卸載通道兩端采用螺塞、密封銷或碗形塞進(jìn)行密封。