[發(fā)明專利]一種舵桿錐體拂配方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111269695.X
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113997013A
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳冬平;張鵬程;陳列峰;梁堉斌;何衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州文沖船廠有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B63H25/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 廖微

本發(fā)明公開一種舵桿錐體拂配方法，包括以下步驟：測量錐孔尺寸；參照錐孔尺寸在錐體的設(shè)計圖紙上修改錐體的加工尺寸；將舵桿吊裝至數(shù)控車床上，然后將修改后的加工尺寸導(dǎo)入數(shù)控車床的系統(tǒng)對錐體進行加工；將錐體的拂配面進行著色；移動舵機，以使錐體插入錐孔內(nèi)，分離錐體和錐孔后觀察錐體與錐孔的接觸情況；將錐體接觸不良的部位進行局部打磨。該舵桿錐體拂配方法是根據(jù)錐孔的尺寸對錐體進行加工，加工出來的錐體和錐孔的配合度較高，減少了錐體的拂配余量，從而減少拂配面的打磨時間，而且數(shù)控車床加工精度和效率較高，提高了錐體拂配的效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種舵桿錐體拂配方法。

背景技術(shù)

舵桿與舵機連接形式為無鍵錐形液壓連接，為了保證舵桿與舵機有足夠貼合度，船廠在車間內(nèi)需對舵機錐孔進行拂配，而機加工舵機錐孔會受鑄鋼件的材質(zhì)和加工精度等影響，導(dǎo)致加工后實際尺寸與圖紙理論尺寸存在誤差，以使舵桿錐體與舵機錐孔出現(xiàn)接觸面積不夠的情況，從而通過對舵機錐孔進行著色，將舵桿插入舵機錐孔，根據(jù)目測結(jié)果對舵機錐孔的紅丹痕跡少凸點的位置進行圓圈標(biāo)記，對圓圈標(biāo)記的部位進行拂磨，但舵機的拂磨工作量一般要半個月以上，因此該加工方法存在加工時間長，人力成本高等缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例的目的在于：提供一種舵桿錐體拂配方法，其步驟簡單，拂配周期短。

為達此目的，本發(fā)明實施例采用以下技術(shù)方案：

提供一種舵桿錐體拂配方法，提供舵機和舵桿，所述舵機內(nèi)設(shè)置有錐孔，所述舵桿包括本體和設(shè)置在所述本體一端的錐體，包括以下步驟：

步驟S100、測量所述錐孔尺寸；

步驟S200、參照所述步驟S100測量的所述錐孔尺寸在所述錐體的設(shè)計圖紙上修改所述錐體的加工尺寸；

步驟S300、將所述舵桿吊裝至數(shù)控車床上，然后將修改后的所述加工尺寸導(dǎo)入所述數(shù)控車床的系統(tǒng)對所述錐體進行加工；

步驟S400、將所述錐體的拂配面進行著色；

步驟S500、移動所述舵機，以使所述錐體插入所述錐孔內(nèi)，分離所述錐體和所述錐孔后觀察所述錐體與所述錐孔的接觸情況；

步驟S600、將所述錐體接觸不良的部位進行局部打磨，然后重復(fù)所述步驟S400和所述步驟S500直至所述錐體滿足拂配要求。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，在所述步驟S100之前將所述舵機吊裝至固定工裝上。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，在所述步驟S300中通過所述固定工裝調(diào)整所述舵機的高度，使所述錐孔的中心軸線和所述舵桿的中心軸線位于同一直線。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，所述固定工裝和所述數(shù)控車床之間設(shè)置有導(dǎo)軌，所述固定工裝能沿著所述導(dǎo)軌朝向所述數(shù)控車床往復(fù)移動。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，所述步驟S400包括以下步驟：

步驟S401、在所述錐體的拂配面進行清潔；

步驟S402、在所述錐體的外表面涂上色油，靜置時間T。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，用千分尺測量所述錐孔兩端的直徑大小；和/或，

使用直尺測量所述錐孔兩端間的長度。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，當(dāng)所述錐體和所述錐孔的接觸面積大于或等于75％時，所述錐孔和所述錐體滿足拂配要求。

作為一種舵桿錐體拂配方法的優(yōu)選方案，所述數(shù)控車床包括刀具、夾具和支撐臺，所述夾具用于固定所述舵桿，所述夾具滑動設(shè)置在支撐臺上，所述刀具位于靠近所述錐體的寬端。