[發(fā)明專利]基于模型修正的頻率駕馭方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111269277.0
• 申請日: 2021-10-29
• 公開（公告）號: CN113987803B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉陽琦;鄧黠;熊躍軍;李大志;岳冬梅
• 申請（專利權(quán)）人: 星漢時空科技（北京）有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G06F17/18
• 代理公司: 長沙國科天河知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43225
• 代理人: 彭小蘭

本申請涉及一種基于模型修正的頻率駕馭方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。所述方法根據(jù)頻率駕馭時刻之前的多臺原子鐘的歷史時鐘數(shù)據(jù)對原子鐘預(yù)報模型進(jìn)行修正得到修正模型，建模中用到的歷史時鐘數(shù)據(jù)連續(xù)且數(shù)據(jù)周期足夠長，因此修正模型比較穩(wěn)定；采用修正模型對頻率駕馭時刻后的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)報，并根據(jù)得到的預(yù)報數(shù)據(jù)進(jìn)行計算得到頻率駕馭后的綜合時間尺度，利用修正模型預(yù)報得到的結(jié)果也比較穩(wěn)定，既確保了頻率駕馭控制過程中綜合時間尺度的穩(wěn)定性，又有效實現(xiàn)了綜合時間尺度的頻率駕馭控制效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及時間頻率技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于模型修正的頻率駕馭方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

系統(tǒng)時間的溯源主要是對綜合時間尺度進(jìn)行定期的頻率控制，使其向標(biāo)準(zhǔn)時間在頻率和相位上保持一致，由于綜合時間尺度是紙面時，因此其駕馭控制主要采用數(shù)學(xué)建模的方法實現(xiàn)，從數(shù)學(xué)上對其頻率進(jìn)行改正。由于頻率駕馭控制需要對綜合時間尺度進(jìn)行改變，而綜合時間尺度的通過各臺原子鐘通過預(yù)報計算產(chǎn)生，綜合時間尺度頻率發(fā)生改變，則可能導(dǎo)致所有原子鐘的預(yù)報結(jié)果與實際結(jié)果出現(xiàn)較大的偏差，從而嚴(yán)重影響到綜合時間尺度的穩(wěn)定性。因此駕馭控制的關(guān)鍵在于既要保證駕馭效果，又盡可能不要破壞綜合時間尺度的穩(wěn)定度。

綜合時間尺度算法利用原子鐘模型和最新鐘差比對數(shù)據(jù)，預(yù)報產(chǎn)生新的紙面時，如圖1中黑色虛線。原子鐘模型是由歷史時鐘數(shù)據(jù)進(jìn)行建模得到的。在頻率駕馭時刻ts，對新計算產(chǎn)生的紙面時進(jìn)行駕馭量對應(yīng)的頻率改正Δf，使得新的紙面時產(chǎn)生Δf的頻率改變，如圖1中點劃線所示。在下一個計算時刻ts+T(T為計算周期)，再次利用歷史原子鐘模型和最新鐘差比對數(shù)據(jù)，預(yù)報產(chǎn)生新的紙面時。此時用于建模的歷史時鐘數(shù)據(jù)中已經(jīng)包含有最新駕馭后的紙面時數(shù)據(jù)，如圖1中的黑實線和點劃線兩部分，其中，黑實線部分代表歷史時鐘數(shù)據(jù)，點劃線部分代表駕馭后紙面時，利用這兩部分?jǐn)?shù)據(jù)建模進(jìn)行預(yù)報，會使得新的預(yù)報結(jié)果受較長歷史時鐘數(shù)據(jù)的影響，削弱之前的頻率駕馭效果，如圖1中灰色實線所示。綜上，該方法最終的頻率駕馭效果不顯著，沒有實際達(dá)到Δf。

針對所有問題可以采取以下處理方法，就是在頻率駕馭時刻ts之后，再次進(jìn)行綜合時間尺度計算，原子鐘建模時摒棄駕馭時刻ts之前的歷史時鐘數(shù)據(jù)，只采用駕馭時刻是之后的數(shù)據(jù)，這樣ts+T時刻計算的新預(yù)報結(jié)果就不會受老的歷史時鐘數(shù)據(jù)影響，預(yù)報產(chǎn)生的新的紙面時與駕馭后紙面時的頻率一致性較好。但由于用來建模的歷史時鐘數(shù)據(jù)時間周期較短，會導(dǎo)致原子鐘模型預(yù)報穩(wěn)定性較差，進(jìn)而使得計算得到的新的綜合時間尺度穩(wěn)定性較差。因此，該方法駕馭效果會比較顯著，但會破壞綜合時間尺度的穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種基于模型修正的頻率駕馭方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)。

一種基于模型修正的頻率駕馭方法，所述方法包括：

獲取頻率駕馭時刻之前N臺原子鐘的歷史時鐘數(shù)據(jù)，并根據(jù)所述歷史時鐘數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合時間尺度計算，確定頻率駕馭量；其中N為大于等于1的整數(shù)。

將所述歷史時鐘數(shù)據(jù)按照所述頻率駕馭量進(jìn)行頻率改正，并根據(jù)得到的頻率改正后的歷史時鐘數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，得到修正模型。

采用所述修正模型對頻率駕馭時刻后的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)報，并根據(jù)得到的預(yù)報數(shù)據(jù)進(jìn)行計算得到頻率駕馭后的綜合時間尺度。

在其中一個實施例中，所述方法還包括：

在第二頻率駕馭時刻，獲取頻率駕馭時刻至所述第二頻率駕馭時刻之間的原子時計算的新數(shù)據(jù)。

將頻率駕馭時刻之前的歷史時鐘數(shù)據(jù)進(jìn)行頻率改正，并根據(jù)得到的頻率改正后的歷史時鐘數(shù)據(jù)和所述新數(shù)據(jù)進(jìn)行建模，得到第二修正模型；所述第二頻率駕馭時刻是頻率駕馭時刻后經(jīng)過一個計算周期后的時刻。

采用第二修正模型對第二頻率駕馭時刻后的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)報，并根據(jù)得到的預(yù)報數(shù)據(jù)進(jìn)行計算得到頻率駕馭后的綜合時間尺度；依此類完成對所有頻率駕馭時刻的頻率駕馭。