[發明專利]一種鐵路道砟回填設備及其使用方法

有效

• 申請號: 202111262753.6
• 申請日: 2021-10-28
• 公開（公告）號: CN113863067B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 潘鵬飛;卞家勝;耿文燕;王大帥;李小強;孫洪碩;楊光;齊悅
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02
• 代理公司: 北京天下創新知識產權代理事務所(普通合伙) 16044
• 代理人: 任崇

本發明涉及鐵路道砟回填技術領域，更具體的說是一種鐵路道砟回填設備及其使用方法，一種鐵路道砟回填設備使用方法，該方法包括以下步驟：步驟一：將鐵路道砟回填設備放置在鐵路上，讓鐵路道砟回填設備沿著鐵路移動；步驟二：通過鐵路道砟回填設備對鐵路上的道砟進行搗固，搗固后在插孔后進行道砟填充；步驟三：對兩個填充處之間進行按壓，對填充處進行壓實；步驟四：承接住因搗固濺起的道砟，將承接住的道砟收集起來用作后續使用，能夠在完成搗固作業后對插孔進行道砟填補。

技術領域

本發明涉及鐵路道砟回填技術領域，更具體的說是一種鐵路道砟回填設備及其使用方法。

背景技術

道砟是用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，由于道砟把列車及鐵路鋼軌重量分散在路基上，碎石可分散列車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，對道碴進行搗固作業，提高道床石碴的密實度，增加軌道的穩定性，消除軌道的方向偏差，保證列車的安全運行，但是在對道砟進行搗固時會在道砟上留下裝置造成的插孔，在對插孔完成道砟的填充之后，后填充的道砟之間還是會有一定的縫隙存在，搗鼓完成的道砟就會向插孔處擴散，影響搗固的效果。

發明內容

本發明的目的是提供一種鐵路道砟回填設備及其使用方法，能夠在完成搗固作業后對插孔進行道砟填補。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：

一種鐵路道砟回填設備使用方法，該方法包括以下步驟：

步驟一：將鐵路道砟回填設備放置在鐵路上，讓鐵路道砟回填設備沿著鐵路移動；

步驟二：通過鐵路道砟回填設備對鐵路上的道砟進行搗固，搗固后在插孔后進行道砟填充；

步驟三：對兩個填充處之間進行按壓，對填充處進行壓實；

步驟四：承接住因搗固濺起的道砟，將承接住的道砟收集起來用作后續使用。

鐵路道砟回填設備，包括移動支架、連接板、搗固錐、流料孔、填料芯、破開頭、流料槽和電機槽，移動支架上均勻設置有四個軌道輪，兩個連接板均通過液壓缸分別安裝在移動支架的兩端，使得兩個連接板均能縱向移動，多個搗固錐分別固定連接在兩個連接板的下端，多個填料芯分別轉動連接在多個搗固錐內，搗固錐的上端設有進料孔，搗固錐的下端設有流料孔，填料芯的下端設有破開頭，破開頭為圓錐型，填料芯上設有流料槽，填料芯上設有電機槽。

鐵路道砟回填設備包括輔助支架、連接桿、轉動桿、移動環、壓緊頭、下壓板、輔助板和滑動桿，兩個輔助支架均固定連接在移動支架上，兩個輔助支架均固定連接在移動支架上，兩個連接桿均通過液壓缸Ⅱ安裝在兩個輔助支架上，使兩個連接桿能夠縱向移動，兩個連接桿上均轉動連接有兩個轉動桿，多個轉動桿分別轉動連接在多個移動環上，多個移動環分別滑動連接在兩個輔助支架上，多個壓緊頭分別滑動連接在多個移動環上，多個壓緊頭和多個移動環之間均設有彈簧Ⅰ，多個壓緊頭上均設有錐形槽，兩個下壓板分別固定連接在兩個連接桿的下端，兩個下壓板的兩端均鉸接有輔助板，多個輔助板上均設有半圓形槽，多個滑動桿分別轉動連接在多個滑動桿上，多個滑動桿分別滑動連接在兩個輔助支架上，多個滑動桿和兩個輔助支架之間均設有彈簧Ⅱ。

鐵路道砟回填設備包括儲料箱、觸發塊、回形阻擋桿和料管，兩個儲料箱均滑動連接在移動支架上，兩個儲料箱上均固定連接有兩個觸發塊，兩個儲料箱上均固定連接有兩個料管，多個料管上均設有插槽，兩個回形阻擋桿分別滑動連接在兩個儲料箱上，兩個回形阻擋桿分別插在多個料管上的插口內。

鐵路道砟回填設備包括收集連桿、收集板、帶槽絲杠和螺紋環，帶槽絲杠上設有兩個滑槽使得帶槽絲杠能夠滑動連接在移動支架上，螺紋環轉動連接在移動支架上，帶槽絲杠和螺紋環之間螺紋傳動，收集連桿固定連接在帶槽絲杠的下端，兩個收集板均鉸接在收集連桿上，收集連桿上設有一個擋板，擋板限制兩個收集板無法向上轉動，兩個收集板和收集連桿之間均設有扭簧。

附圖說明