[發明專利]電池包、電池包組件及車輛

在審

• 申請號: 202111259310.1
• 申請日: 2021-10-28
• 公開（公告）號: CN113707998A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 李享;謝宜松;劉月
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/204;H01M50/249;H01M50/244;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;B60K1/04;B60L50/60;B60L58/26
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李夢晨

本發明提供一種電池包、電池包組件及車輛，電池包包括：外殼體，由多個側板圍成，至少兩個所述側板的邊沿位置設置有連接結構，所述連接結構用于和另一所述電池包的連接結構或外部裝置相連接；電芯模組，設置于所述外殼體內部；所述外殼體的至少一個側板設置為第一溫控板，所述第一溫控板內部設置有冷卻液通道，所述第一溫控板用于控制所述電芯模組溫度；所述外殼體的內腔中設置有第二溫控板，所述第二溫控板將所述外殼體的內腔分隔為至少兩部分、并且所述電芯模組分布在內腔的不同部分中。如此設置，本發明提供的電池包、電池包組件及車輛，電池包的安裝方向能夠根據安裝條件靈活布置。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，尤其涉及一種電池包、電池包組件及車輛。

背景技術

在新能源車輛中，通常將電池包安裝在車輛的大梁上?，F有技術中，電池包通常只在一端設置有連接結構，電池包通過連接結構與大梁相連接。

這種布置方式，導致電池安裝方向唯一，不能根據安裝條件進行靈活布置。

因此，如何解決現有技術中，電池包的安裝方向不能根據安裝條件進行靈活布置的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。

發明內容

本發明提供一種電池包、電池包組件及車輛，電池包的安裝方向能夠根據安裝條件靈活布置。

本發明的第一方面提供一種電池包，包括：

外殼體，由多個側板圍成，至少兩個所述側板的邊沿位置設置有連接結構，所述連接結構用于和另一所述電池包的連接結構或外部裝置相連接；

電芯模組，設置于所述外殼體內部；

所述外殼體的至少一個側板設置為第一溫控板，所述第一溫控板內部設置有冷卻液通道，所述第一溫控板用于控制所述電芯模組溫度；

所述外殼體的內腔中設置有第二溫控板，所述第二溫控板將所述外殼體的內腔分隔為至少兩部分、并且所述電芯模組分布在內腔的不同部分中。

根據本發明提供的電池包，所述連接結構為設置在所述側板的邊沿位置的固定耳，且所述固定耳為多個，并且沿所述側板的邊沿分布。

根據本發明提供的電池包，所述外殼體為長方體結構或正方體結構，相對的一對所述側板的邊沿設置有所述固定耳。

根據本發明提供的電池包，所述外殼體的內部設置有供電氣連接線通過的過線通道。

根據本發明提供的電池包，所述側板的內側面設置有第一限位凸臺結構，所述第一限位凸臺結構用于所述電芯模組的限位。

根據本發明提供的電池包，所述側板的外側面設置有第二限位凸臺結構，所述第二限位凸臺結構用于所述側板的限位。

根據本發明提供的電池包，所述第二溫控板設置于所述內腔的中部位置，所述第二溫控板的兩側垂直設置有支撐板。

根據本發明提供的電池包，所述第一溫控板和所述第二溫控板均設置有多條所述冷卻液通道，且所述冷卻液通道的端口通過一部件相連通。

根據本發明提供的電池包，各所述側板為型材結構。

根據本發明提供的電池包，所述外殼體的其中一個側板上設置有電控元件和接線端子。

根據本發明提供的電池包，所述外殼體的至少一個側板上設置有：

低壓插件，通過低壓連接器件與所述電芯模組相連接；

高壓插件，通過高壓連接器件與所述電芯模組相連接。

本發明的第二方面提供一種電池包組件，包括至少兩個電池包，所述電池包為如上任一項所述的電池包，相鄰的兩個電池包通過所述連接結構相連接。

本發明的第三方面提供一種車輛，設置有電池包，所述電池包為如上任一項所述的電池包。

有益效果：