[發明專利]試驗平臺在審
| 申請號： | 202111257640.7 | 申請日： | 2021-10-27 |
| 公開（公告）號： | CN114199534A | 公開（公告）日： | 2022-03-18 |
| 發明（設計）人： | 朱江森;覃剛;杜明雅;李克飛;王寶寶 | 申請（專利權）人： | 武漢船用機械有限責任公司 |
| 主分類號： | G01M13/00 | 分類號： | G01M13/00;G01M99/00 |
| 代理公司： | 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138 | 代理人： | 呂耀萍 |
| 地址： | 430084 *** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 試驗 平臺 | ||
本公開提供了一種試驗平臺，屬于機械裝置領域。所述試驗平臺包括支撐架、升降機構、環梁、擺動機構和平臺主體；所述平臺主體位于所述環梁內；所述擺動機構分別與所述平臺主體和所述環梁連接，以驅動所述平臺主體相對于所述環梁水平擺動，所述平臺主體的擺動軸線位于水平面內；所述升降機構分別與所述支撐架和所述環梁連接，以驅動所述環梁相對于所述支撐架豎直移動，所述環梁的移動方向與所述平臺主體的擺動軸線垂直。本公開通過試驗平臺，可以實現對配套裝置進行傾斜搖擺試驗。
技術領域
本公開涉及機械裝置領域，特別涉及一種試驗平臺。
背景技術
由于海洋環境非常復雜，所以在船舶生產試驗中，往往需要對船舶的配套裝置進行傾斜搖擺試驗，以檢測配套裝置的環境適應性能。
相關技術中，由于配套裝置的體積很大，所以，在進行傾斜搖擺試驗時，只能通過海試進行驗證。所謂的海試，就是指新建船只出海進行科學試驗。
然而，船只進行海試時，海試對應的海況，不一定能達到配套裝置的設計規定的極限海況，導致配套裝置在海試中所得到的試驗結果不精確，可靠性降低，進而使得配套裝置在遇到極限海況下依然存在不可預知的風險。
發明內容
本公開實施例提供了一種試驗平臺，可以實現對船只的配套裝置進行傾斜試驗。所述技術方案如下：
本公開實施例提供了一種試驗平臺，所述試驗平臺包括支撐架、升降機構、環梁、擺動機構和平臺主體；
所述平臺主體位于所述環梁內；
所述擺動機構分別與所述平臺主體和所述環梁連接，以驅動所述平臺主體相對于所述環梁水平擺動，所述平臺主體的擺動軸線位于水平面內；
所述升降機構分別與所述支撐架和所述環梁連接，以驅動所述環梁相對于所述支撐架豎直移動，所述環梁的移動方向與所述平臺主體的擺動軸線垂直。
在本公開的又一種實現方式中，所述擺動機構包括第一擺動結構和第二擺動結構；
所述第一擺動結構分別與所述環梁的側壁和所述平臺主體連接，以驅動所述平臺主體相對于所述環梁以第一擺動軸線擺動，所述第一擺動軸線位于水平面內；
所述第二擺動結構分別與所述環梁的側壁和所述平臺主體連接，以驅動所述平臺主體和所述環梁以第二擺動軸線擺動，所述第二擺動軸線位于水平面內，且所述第一擺動軸線與所述第二擺動軸線垂直。
在本公開的又一種實現方式中，所述第一擺動結構包括第一連接軸、第一凸輪和第一擺動驅動件；
所述第一凸輪的第一端套接在所述第一連接軸的第一端外，所述第一凸輪的第二端與所述第一擺動驅動件的自由端樞接；
所述第一連接軸可轉動地插接在所述環梁內，所述第一連接軸的第二端與所述平臺主體連接；
所述第一擺動驅動件的固定端與所述環梁樞接，所述第一擺動驅動件的自由端的樞接軸線、所述第一擺動驅動件的固定端的樞接軸線、所述第一連接軸的轉動軸線相互平行。
在本公開的又一種實現方式中，所述第二擺動結構包括第二連接軸、第二凸輪和第二擺動驅動件；
所述第二凸輪的第一端可轉動地套接在所述第二連接軸的第一端外，且所述第二凸輪的第二端與所述第二擺動驅動件的自由端樞接；
所述第二連接軸可轉動地插接在所述環梁內，且所述第二連接軸的第二端和所述升降機構連接；
所述第二擺動驅動件的固定端與所述環梁樞接，所述第二擺動驅動件的自由端的樞接軸線、所述第二擺動驅動件的固定端的樞接軸線、所述第二連接軸的轉動軸線相互平行。
在本公開的又一種實現方式中，所述平臺主體包括安裝架、連接塊和第一升降驅動結構；
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