[發明專利]一種用于去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法

在審

• 申請號: 202111256992.0
• 申請日: 2021-10-27
• 公開（公告）號: CN113969405A
• 公開（公告）日: 2022-01-25
• 發明（設計）人: 惠暢;張江峰;李昌;程鴻雁;唐杰;何紹川;張巖;楊斌
• 申請（專利權）人: 中國航發貴州黎陽航空動力有限公司
• 主分類號: C23G1/10
• 分類號: C23G1/10;B05D7/16;B08B7/00;B24C1/08
• 代理公司: 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114
• 代理人: 劉宇宸

一種用于去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法，包括除積垢、涂保護漆、剝離葉身保護漆、酸洗、去除保護漆、水吹砂以及加熱檢查的過程，本發明所公開的去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法，使用多種工藝結合的方式可在不破壞葉片零件情況下去除涂層，其加工過程簡單，操作方便，同時通過涂保護漆保護非噴涂面，對發動機葉片零件在進行涂層去除過程中進行了很好的保護，可在多種發動機葉片涂層的去除工序中推廣使用。

技術領域

本發明屬于航空發動機葉片制造技術領域，具體涉及一種用于去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法。

背景技術

當前，航空發動機的葉片往往使用NiCrAlY涂層進行保護，由于NiCrAlY葉片涂層為抗高溫耐氧化的復合金屬包覆涂層，在使用后涂層與基體之間會發生一定的擴散、涂層表面受到氧化變為耐磨、耐蝕的氧化物，而航空發動機的葉片尺寸精度較高，采用拋光法很難去除涂層，同時，拋光法不易控制涂層的去除量造成葉片尺寸的超差，不易解決涂層是否完全去除、涂層厚度局部不均勻。因此，如何在不破壞葉片零件情況下去除涂層成為當前航空發動機葉片制造技術中的技術難點之一，亟需提供一種可以滿足生產制造需求的去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種用于去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種用于去除航空發動機葉片NiCrAlY涂層的方法，包括以下步驟：

步驟一，除積垢：采用濕噴砂法去除航空發動機葉片涂層表面的積垢及氧化膜黑斑，至吹凈航空發動機葉片葉身型面和后緣的積垢、氧化膜黑斑為止，隨后用壓縮空氣吹洗航空發動機葉片的內、外表面；

步驟二，涂保護漆：采用防腐漆對航空發動機葉片的非涂層部位進行涂覆，用透明膠帶將葉片的涂層部位進行包裹，之后將航空發動機的葉片沉入用丙酮稀釋的保護漆中25～50秒，并輕輕搖動以讓保護漆流入航空發動機葉片內腔，之后將航空發動機葉片提起，使航空發動機葉片的排氣縫隙保持一定的斜度以便讓殘留的保護漆從內腔流出，以徹底隔離葉身，之后在空氣中干燥4～48小時；

步驟三，剝離葉身保護漆：用刀子剝除航空發動機葉片的葉身上、榫頭緣板上表面的保護保護漆漆膜，將航空發動機葉片尾緣排氣縫隙內的保護漆從縫隙兩側縱向切除，并用研磨砂紙打除葉身型面上未除掉的殘余膜，之后干燥50～60分鐘；

步驟四，酸洗：將進行完化學除油并保護洗后的葉片放入酸洗溶液中進行酸洗，酸洗表面涂層的過程中，將葉片周期性地搖動，每酸洗5-10min，將安裝有葉片的夾具提起，察看葉片狀態，如果無片狀剝落，繼續酸洗；如果有片狀剝落，但其面積小于葉身面積的20％，可繼續酸洗5-10min，若片狀剝落的面積大于葉身的面積30％時停止酸洗，隨后將葉片放入不銹鋼槽內用冷流水反復保護洗，并用毛刷刷洗，隨后在盛有2-3％的碳酸鈉溶液進行中和處理，隨后用濕噴砂法去除葉片表面的涂層殘留；

步驟五，去除保護漆：采用加熱法，燒除葉片內腔的保護漆，在450℃～500℃的箱式電爐中烘烤25min～30min，除去保護漆，之后用壓縮空氣吹洗葉片榫頭型面和內腔；

步驟六，水吹砂：去除保護漆后，用水吹砂的方法去除葉身殘留的涂層及葉片表面的氧化暗斑，隨后目視檢查葉片，如有暗斑，則對暗斑處重新進行水吹砂進行去除；

步驟七，加熱檢查：用加熱氧化法檢查涂層是否去除干凈，加熱時葉片隨爐溫升至600℃，之后保溫60min，通過目視檢查，對于葉片上的棕色區域，用裝粗氈輪的拋光頭加研磨粉進行打磨并用粒度為120#～150#的人造白剛玉略微進行濕噴砂處理，之后用壓縮空氣吹凈葉片內腔與外表面；隨后重復用加熱氧化法檢查并去除棕色區域，直至加熱后葉片無棕色區域產生，此時葉片涂層去除干凈。