[發明專利]一種內花鍵殼體內腔密封方法及結構

在審

• 申請號: 202111255646.0
• 申請日: 2021-10-27
• 公開（公告）號: CN114183530A
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 陸建春;陳小敏
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳琦

本發明公開了一種內花鍵殼體內腔密封方法及結構，涉及汽車領域，內花鍵殼體內腔密封是采用弧形的悶蓋，利用悶蓋塑性變形，采用壓裝工裝而達到密封效果，壓裝過程中，使其沖壓塑性變形使悶蓋外徑和殼體內孔表面完全接觸而達到密封，壓裝前，悶蓋外徑與殼體內徑之間是間隙。與現技術方案比較，放寬相配零件的內花殼體和悶蓋的制造要求，制造成本降低，但密封效果更優；壓裝前的悶蓋外徑φd明顯小于原悶蓋外徑φD，這樣內花鍵殼體在悶蓋配合處的內徑、深度都比原內花鍵殼體相應尺寸要小，有利于零件輕量化。

技術領域

本發明涉及汽車的領域，具體涉及一種內花鍵殼體內腔密封方法及結構。

背景技術

內花鍵殼體的內腔密封采用沖壓件悶蓋，悶蓋的外徑與殼體的內徑采用過盈配合，見圖1、圖2、圖3。悶蓋作為沖壓件，從沖壓工藝考慮，必須有拔模斜度，因而悶蓋與殼體內孔配合的外徑是具有錐度。而殼體與悶蓋外徑配合的內孔表面，由于內花鍵部位要最終熱處理，熱處理后對內孔尺寸有影響，尺寸縮小，有錐度、有橢圓，因而不能確保悶蓋外徑與殼體內孔所有配合表面過盈量全部滿足要求，存在不能完全密封的可能性，導致漏油發生。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種內花鍵殼體內腔密封方法。

本發明的目的是通過如下技術方案來完成的：這種內花鍵殼體內腔密封方法，是在壓裝前，采用弧形的悶蓋，悶蓋的外徑小于殼體的殼體內孔的外徑，壓裝過程中，使用沖壓，利用悶蓋塑性變形使悶蓋外徑和殼體內孔表面完全接觸而達到密封。

內花鍵殼體內腔密封結構包括悶蓋和殼體，悶蓋壓裝前外形呈圓弧狀，悶蓋外圓與殼體內孔采用間隙配合；壓裝后，悶蓋產生塑性變形，悶蓋外圓和殼體內孔表面完全接觸形成密封。

本發明的有益效果為：內花鍵殼體內腔密封是采用弧形的悶蓋，利用悶蓋塑性變形，采用壓裝工裝而達到密封效果，壓裝過程中，使其沖壓塑性變形使悶蓋外徑和殼體內孔表面完全接觸而達到密封，壓裝前，悶蓋外徑與殼體內徑之間是間隙。與現技術方案比較，放寬相配零件的內花殼體和悶蓋的制造要求，制造成本降低，但密封效果更優；壓裝前的悶蓋外徑φd明顯小于原悶蓋外徑φD，這樣內花鍵殼體在悶蓋配合處的內徑、深度都比原內花鍵殼體相應尺寸要小，有利于零件輕量化。

附圖說明

圖1為現有技術內花鍵殼體內腔密封結構示意圖；

圖2為現有技術悶蓋結構示意圖；

圖3為殼體結構示意圖；

圖4為本發明內花鍵殼體內腔密封結構示意圖；

圖5為本發明悶蓋壓裝前結構示意圖；

圖6為本發明壓裝的工裝結構示意圖；

附圖標記說明：悶蓋1，殼體2，工裝3。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹：

實施例：本發明內花鍵殼體內腔密封結構見圖4，壓裝前悶蓋1的結構見圖5。壓裝前內花鍵殼體2結構見圖3，悶蓋1是采用延伸率高，彈性較好的鋼板沖壓而成，鋼板厚度≥2mm，表面須無毛刺，不允許有尖棱尖角，表面鍍白鋅鈍化，滿足鹽霧試驗要求，外圓表面與軸線須平行。悶蓋1外圓直徑與殼體2內孔直徑是間隙配合，圓弧高度尺寸≥4.7mm，壓裝的工裝3形狀見圖6，悶蓋1壓裝后，與原始狀態相比，平面變形量≥0.5mm。

內花鍵殼體2內腔密封是采用弧形的悶蓋1，利用悶蓋1塑性變形，采用壓裝工裝而達到密封效果，壓裝過程中，使其沖壓塑性變形使悶蓋1外徑和殼體2內孔表面完全接觸而達到密封，壓裝前，悶蓋1外徑與殼體2內徑之間是間隙。與現技術方案比較，放寬相配零件的內花殼體2和悶蓋1的制造要求，制造成本降低，但密封效果更優；壓裝前的悶蓋1外徑φd明顯小于原悶蓋1外徑φD，這樣內花鍵殼體2在悶蓋1配合處的內徑、深度都比原內花鍵殼體2相應尺寸要小，有利于零件輕量化。

可以理解的是，對本領域技術人員來說，對本發明的技術方案及發明構思加以等同替換或改變都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。