[發明專利]混合動力機車的起動勵磁電路、混合動力機車及控制方法

在審

• 申請號: 202111251567.2
• 申請日: 2021-10-27
• 公開（公告）號: CN113708676A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 王雄海;黃敬云;龐立民;陳衛;郁施宏;袁波
• 申請（專利權）人: 中車戚墅堰機車有限公司
• 主分類號: H02P9/08
• 分類號: H02P9/08;H02P9/10;H02J7/34;H02P101/25;H02P101/40;H02P101/45
• 代理公司: 常州品益專利代理事務所(普通合伙) 32401
• 代理人: 王涵江

1.一種混合動力機車的起動勵磁電路，其特征在于，包括控制蓄電池電路和動力蓄電池電路，

所述控制蓄電池電路電連接于所述機車的主發電機的勵磁繞組并且向所述勵磁繞組輸送直流電；

所述控制蓄電池電路包括控制蓄電池以及第一勵磁接觸器、第二勵磁接觸器；所述勵磁繞組、第一勵磁接觸器的觸頭一、第一勵磁電阻、第二勵磁電阻、控制蓄電池、第一勵磁接觸器的觸頭二形成串聯電路；第二勵磁接觸器的觸頭一與第二勵磁電阻并聯；

所述動力蓄電池電路電連接于所述機車的主發電機的輸出繞組并且向所述輸出繞組輸送交流電。

2.根據權利要求1所述的混合動力機車的起動勵磁電路，其特征在于，所述動力蓄電池電路包括：動力蓄電池和變流柜；

所述變流柜包括逆變模塊以及并聯于逆變模塊的支撐電容，其中，所述逆變模塊將動力蓄電池的直流電逆變成交流電后輸送給輸出繞組；

所述動力蓄電池電路還包括與動力蓄電池串聯的直流正端接觸器、直流負端接觸器，所述直流正端接觸器并聯預充電電路，所述預充電電路由預充電電阻和預充電接觸器串聯形成。

3.根據權利要求1所述的混合動力機車的起動勵磁電路，其特征在于，所述起動勵磁電路還包括保護裝置回路，所述保護裝置回路包括第一PRS保護裝置、第二PRS保護裝置；所述第一PRS保護裝置與第二勵磁接觸器的觸頭二串聯后與第一勵磁接觸器的觸頭一并聯；所述第二PRS保護裝置與第一勵磁接觸器的觸頭二并聯。

4.一種混合動力機車，其特征在于，包括權利要求1-3任一項所述的混合動力機車的起動勵磁電路。

5.一種根據權利要求2所述的混合動力機車的起動勵磁電路的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

S10，動力蓄電池電路中的預充電接觸器和直流負端接觸器均接通，動力蓄電池通過預充電電路給支撐電容充電，然后斷開預充電接觸器，所述直流正端接觸器和直流負端接觸器接通，動力蓄電池電路給所述機車的主發電機的輸出繞組供電；

S20，第一勵磁接觸器的觸頭一、第一勵磁接觸器的觸頭二以及第二勵磁接觸器的觸頭一均接通；

第一勵磁電阻接入所述控制蓄電池電路，所述控制蓄電池給所述機車的主發電機的勵磁繞組提供勵磁電流一；逆變模塊連通將動力蓄電池的直流電逆變成交流電后輸送給所述機車的主發電機的輸出繞組；機車的燃油動力機可進入起動。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于，步驟S20后還包括以下步驟：

S30, 機車的燃油動力機起動后，所述直流正端接觸器和直流負端接觸器斷開，所述第一勵磁接觸器的觸頭一、第一勵磁接觸器的觸頭二先斷開后第二勵磁接觸器的觸頭一斷開；

S40, 所述第一勵磁接觸器的觸頭一、第一勵磁接觸器的觸頭二接通，所述第一勵磁電阻、第二勵磁電阻接入所述控制蓄電池電路，所述控制蓄電池給所述機車的主發電機的勵磁繞組提供勵磁電流二；

S50，所述機車的主發電機達到惰轉電壓后，所述第一勵磁接觸器的觸頭一、第一勵磁接觸器的觸頭二斷開。