[發明專利]一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法

在審

• 申請號: 202111245129.5
• 申請日: 2021-10-25
• 公開（公告）號: CN113935115A
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 廖海君;曹春泉;陶洪娟
• 申請（專利權）人: 中航通飛華南飛機工業有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/28;G06F113/08;G06F119/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 陳宏林

1.一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，根據飛機襟翼偏度δf、馬赫數Ma和側滑角β，通過插值獲得飛機的推桿迎角基準值αTG0，再通過迎角變化率和襟翼偏度δf插值獲得推桿器啟動迎角修正量△α；最后用推桿器啟動迎角修正量△α來修正飛機的推桿迎角基準值αTG0，得到推桿器的啟動迎角α。

2.根據權利要求1所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

步驟一，根據公式(1)計算得到推桿迎角基準值αTG0：

α_TG0＝f(δ_f Ma β)...........................................(1)；

步驟二，根據公式(2)計算得到推桿器啟動迎角修正量△α：

步驟三，根據公式(3)計算得到推桿器的啟動迎角α：

α＝α_TG0+K₁*Δα...........................................(3)；

其中，K₁是起飛修正因子。

3.根據權利要求2所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，推桿迎角基準值αTG0的公式是預先計算獲得的三維插值表，其值隨襟翼偏度δf、馬赫數Ma和側滑角β變化；是根據飛行性能的需求和失速特性水平來確定的。

4.根據權利要求3所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，具體是從風洞試驗或CFD仿真得到飛機不同襟翼偏度δf、馬赫數Ma和側滑角β下的失速迎角αS；推桿時越接近失速迎角αS，飛機的飛行性能越好，據此在不能過分接近失速迎角與過分遠離失速迎角之間，確定一個對應的推桿迎角基準值αTG0。

5.根據權利要求4所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，推桿迎角基準值αTG0的三維插值表格式如下：

6.根據權利要求2所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，迎角修正量△α是預先通過理論計算獲得的迎角變化率和襟翼偏度δf的二維插值表；其值是通過飛機不同重量、重心、高度、起落架收放和襟翼狀態進行時間歷程理論仿真獲得的。

7.根據權利要求6所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，迎角修正量△α的二維插值表格式如下：

8.根據權利要求2所述的一種大型滅火水陸兩棲飛機推桿器啟動迎角的解算方法，其特征在于，當飛機離地高度較小時，即無線電高度RA≤10.7m時，則K₁＝0；當無線電高度RA＝15m時，K₁＝1，中間部分線性過渡到；在無線電高度10.7m和15m之間，進行線性插值過渡。